モンゴル帝国の「ジャムチ」（駅伝制）とかいう世界最古の宅配システムｗｗｗｗｗｗｗ

1：名無しのJ民

すげえよな、これ。ユーラシア大陸横断とか頭おかしい

3：名無しのJ民

今の宅配便より早かった説あるやろ

5：名無しのJ民

当時の交通網でどうやってあんな広大な範囲に張り巡らせたんや？想像つかん

8：名無しのJ民

モンゴル帝国ってガチでヤバい

11：名無しのJ民

え、なにそれ？詳しく

15：名無しのJ民

>5
チンギス・ハンが整備した、いわゆる「駅伝制」やで。宿場を置いて、そこで新鮮な馬に乗り換えて、連絡や物資を迅速に運ぶシステム。これのおかげで広大な帝国を支配できたと言われとる

16：名無しのJ民

はえ～賢いな

20：名無しのJ民

今の佐川とかヤマトの元祖ってことか

23：名無しのJ民

黒川は草

26：名無しのJ民

当時の配達員、絶対ブラックやったろ

29：名無しのJ民

毎日馬乗りっぱなしとかケツ痛くなりそう

32：名無しのJ民

ジャムチ便、本日中に到着いたします！(大陸横断)

35：名無しのJ民

到着時刻が日の出前でも文句言えなそう

36：名無しのJ民

マルコ・ポーロも驚いたらしいで。彼の『東方見聞録』にも詳細が書かれとる

37：名無しのJ民

それほどの規模だったってことか。スケールが違う

38：名無しのJ民

現代のドローン配達より信頼性高そう

40：名無しのJ民

ドローンは強風で落ちるからな

44：名無しのJ民

馬は落ちないからな

48：名無しのJ民

落ちないとは言ってない

52：名無しのJ民

モンゴルの馬やぞ？落ちるわけないやろ

53：名無しのJ民

落馬とかシャレにならなそう

55：名無しのJ民

配達中に襲われたらどうするんや？

61：名無しのJ民

>23
普通に戦うやろ。モンゴル人やぞ

62：名無しのJ民

草

65：名無しのJ民

配達員が最強の戦士とかいう無敵システム

69：名無しのJ民

最強の配達員、爆誕！

70：名無しのJ民

ヤマト運輸、モンゴル支部

74：名無しのJ民

当時で時速200kmとか出してた説

78：名無しのJ民

時速200kmは草。馬がどうなってもいいとでも？

80：名無しのJ民

当時の馬、現代のF1カーくらい貴重やろ

86：名無しのJ民

>30
いや、別に馬自体は消耗品やったで。そこがモンゴル軍の強みでもある

89：名無しのJ民

ひえっ…

93：名無しのJ民

動物愛護団体が黙ってないレベル

94：名無しのJ民

いや動物愛護なんて概念ねーから

95：名無しのJ民

現代の宅配便でさえ、再配達問題とかで苦労してるのに、当時そんなスムーズだったんかな

97：名無しのJ民

再配達どころか、そもそも家に人が住んでるか怪しいレベルやろ

98：名無しのJ民

遊牧民「配達？ずっと移動してるから無理」

101：名無しのJ民

届け先不明で持ち帰りとかあったんかな

104：名無しのJ民

「指定の草原が見つかりませんでした」

106：名無しのJ民

配達員のメンタルやられそう

110：名無しのJ民

地図がない時代にどうやって道覚えたんやろ？

111：名無しのJ民

勘やろ、勘

113：名無しのJ民

星と太陽と風向きと、匂い

116：名無しのJ民

ガチで有能な道案内とかいうスキル

119：名無しのJ民

今の宅配便ドライバーも相当大変そうやけど、ジャムチには敵わんな

121：名無しのJ民

雪深い冬とかどうしてたんだろ

124：名無しのJ民

モンゴル騎兵は冬でも強いんやぞ

127：名無しのJ民

-20℃でも走る馬とか化け物かな？

129：名無しのJ民

凍傷で指がもげても届けるんだよ！

131：名無しのJ民

鬼畜かよ

132：名無しのJ民

てか、何運んでたん？機密文書とか？

140：名無しのJ民

>50
そう、主に皇帝からの命令書とか、各地の情勢報告書とかやで。あと、税の徴収物資なんかも一部運んだらしい

141：名無しのJ民

なるほど、要は情報伝達システムか

144：名無しのJ民

今のインターネットと同じじゃん

145：名無しのJ民

インターネットよりは遅い

149：名無しのJ民

でも当時の通信手段考えたら爆速やろ

152：名無しのJ民

下手したら現代の郵便より早いぞ、距離によっては

153：名無しのJ民

速達サービスが世界最速クラス

157：名無しのJ民

世界史ガチ勢のワイ、豆知識投下。ジャムチはモンゴル語で「駅」を意味する「ジャム」が語源らしい

158：名無しのJ民

はえ～

161：名無しのJ民

モンゴルの駅員「ジャム！」

164：名無しのJ民

草

166：名無しのJ民

ジャムおじさん

167：名無しのJ民

ジャムおじさんが馬に食われそう

168：名無しのJ民

ジャムチって一日でどれくらい進めたんやろ？

174：名無しのJ民

>64
公式記録では、最も早い便で1日あたり250kmから300km進んだと言われとる。今の基準でも相当なもんでしょ

177：名無しのJ民

は？300km？やばすぎだろ

180：名無しのJ民

東京から名古屋まで一日で移動してるってこと？馬で？嘘やろ

184：名無しのJ民

何頭乗り換えるんや…

188：名無しのJ民

>67
宿駅ごとに馬を乗り換えるんやで。だから配達員はずっと同じ馬に乗ってるわけじゃない

191：名無しのJ民

なるほど、じゃあ馬の消耗が激しいんやな

195：名無しのJ民

それでも人手の確保とか、宿駅の維持とか、莫大なコストがかかったはずや

198：名無しのJ民

結局、誰がそのコストを払ってたんや？

202：名無しのJ民

>71
基本的には各地方の住民が負担させられてた。それが重荷になって反乱が起きることもあったらしいで

205：名無しのJ民

やっぱブラックだったか

208：名無しのJ民

システムとしてはすごいけど、その裏には犠牲があったんやな

209：名無しのJ民

そらそうよ。帝国運営ってのはそういうもんや

211：名無しのJ民

ジャムチの過酷さで反乱とか草生える

212：名無しのJ民

まあ、現代でも宅配便の値上げで文句言う客おるし、昔も同じやろ

213：名無しのJ民

しかし、このシステムがあったからこそ、あんな大帝国が維持できたのも事実やしな

216：名無しのJ民

世界史の授業でこんな話聞きたかったわ

219：名無しのJ民

日本にも駅制ってあったよな？平安時代とか