1：名無しのJ民
わかる
2：名無しのJ民
は？ヤマト運輸だろ
6：名無しのJ民
北前船とか渋いなw ワイは知らんけど
10：名無しのJ民
ワイの地元にも北前船の豪商の屋敷残ってるわ
11：名無しのJ民
そもそも北前船って何？っていう情弱おる？
13：名無しのJ民
ググれカス
14：名無しのJ民
日本海側の物流を支えた船やろ
北海道の海産物とか東北の米とかを関西に運んで、帰りに関西の酒とか日用品を運んでた
16：名無しのJ民
そうそう、単なる運送じゃなくて、自分で仕入れて自分で売るスタイルが現代の商社と運送業を掛け合わせた感じやな
20：名無しのJ民
江戸時代後期から明治初期が全盛期やっけ？
22：名無しのJ民
せやで。江戸時代に鎖国してるから、国内の物流が発達したんや。太平洋側は東廻り海運、日本海側は西廻り海運（北前船）って感じ
24：名無しのJ民
西廻り海運は江戸中期から本格化して、北前船って呼称が定着するのは江戸後期やな
25：名無しのJ民
つまり今の運送業の社長も昔は北前船の船主ってこと？
28：名無しのJ民
まぁ、やってることは似てるかもな。リスク背負って大金動かすし、従業員は酷使するし
31：名無しのJ民
給料は？当時もトラックドライバー並みに安かったん？
35：名無しのJ民
船乗りは結構良かったらしいで。命懸けやからな
38：名無しのJ民
そらそうよ。嵐で沈んだら終わりやし
42：名無しのJ民
今の運送業も命懸けやろ。過労死とか。
45：名無しのJ民
北前船と現代のコンテナ船を比べたら、そらもう規模が違うわな
48：名無しのJ民
でもやってることは同じやん。荷物をA地点からB地点に運んで金儲け
51：名無しのJ民
物流の最適化って意味では、北前船の航路とか積荷の選定とか、めちゃくちゃ頭使ってたんやろな
54：名無しのJ民
現代でいうデータサイエンティストが北前船の船主だったってことか
56：名無しのJ民
北前船ってどこまで行ってたの？
57：名無しのJ民
北海道の松前から大阪までやで。途中の寄港地で商売しながら
60：名無しのJ民
寄港地で地元の名物とか仕入れてたんか
61：名無しのJ民
せやで。だから日本海側の文化とか食いもんとか、似てるとこ多いんや
65：名無しのJ民
石川県の金沢とか、新潟の新潟市とか、秋田の土崎港とか、北前船で栄えた街多いで
68：名無しのJ民
なるほどなー。だから日本海側って魚介類が美味いんか！
69：名無しのJ民
そう考えると、今のコンビニとかスーパーの物流網って北前船の現代版やな
72：名無しのJ民
北前船って日本海側限定なん？太平洋側は？
76：名無しのJ民
太平洋側は東廻り海運ってのがあったで。主に奥羽から江戸まで。
79：名無しのJ民
でも北前船の方が知名度高い気がする。なんでやろ
81：名無しのJ民
多分、太平洋側は幕府の統制が強くて、日本海側の方が自由な商売ができたからちゃう？知らんけど
85：名無しのJ民
東廻り海運は幕府公認みたいなもんで、主に年貢米運んでたからあんまロマンないんやろ
89：名無しのJ民
北前船は個人の豪商がリスク背負って大儲けする夢があったんや
91：名無しのJ民
北前船のおかげで方言とか文化も日本海側で広まったんやろな
92：名無しのJ民
特に大阪弁の影響はデカかったらしいで
95：名無しのJ民
え、まじ？だから富山とか石川とかの年寄りたまに関西弁っぽいイントネーションになるんか？
96：名無しのJ民
せやで。金沢の町人言葉とか、大阪弁の影響が強いって言われてる
100：名無しのJ民
へー、知らんかったわ。おもしろいな
104：名無しのJ民
大阪の文化も北前船で北に運ばれたわけか
106：名無しのJ民
北前船ってなんかロマンあるけど、実際はめちゃくちゃ過酷やったんやろ？
110：名無しのJ民
冬の日本海の荒波とか想像しただけでヤバそう
111：名無しのJ民
遭難も多かったらしいで。保険とかないから、沈んだら終わりや
112：名無しのJ民
だからこそ、成功したら大金持ちになれたんやろな
115：名無しのJ民
船主はともかく、船員はブラック労働やったんちゃう？
118：名無しのJ民
命懸けの仕事やから給金は良かったって話もあるけど、実際はピンキリやろな
120：名無しのJ民
船員が病気になっても医者おらんし、栄養も偏るし、衛生状態も悪そう
122：名無しのJ民
今の海運業も結構ブラックやで。外航船とか何ヶ月も陸に上がれんし
123：名無しのJ民
船員不足って話も聞くしな。北前船の時代から変わってないのかもしれん
124：名無しのJ民
結局、現代の物流も北前船の延長線上にあるんやな
125：名無しのJ民
ヤマト運輸とか佐川急便も、昔の北前船の豪商みたいに全国にネットワーク築いてるわけやし
128：名無しのJ民
ドローンとか自動運転とか進化しても、運ぶって行為は変わらんし
131：名無しのJ民
北前船って浪漫あるよな。ワンピースの世界みたい
134：名無しのJ民
海賊とかいなかったんか？
135：名無しのJ民
さすがに国内やから海賊は少なかったんちゃう？知らんけど
139：名無しのJ民
でも強盗とかはいたらしいで。陸に上がった時とか
141：名無しのJ民
昔の物流って大変やな。今なんてポチったら次の日には届くのに
145：名無しのJ民
ほんまそれ。クロネコヤマトありがとう
146：名無しのJ民
佐川もヤマトも北前船の精神受け継いでるってことか
150：名無しのJ民
なんかちょっと感動してきた
152：名無しのJ民
今日のMVPは北前船
153：名無しのJ民
スレタイのやつ、詳しいな。プロの歴史家か？
156：名無しのJ民
いや、ただのワイやで。北前船の博物館行っただけや
158：名無しのJ民
ワイも昔、北前船のプラモデル作ったわ
160：名無しのJ民
北前船ってなんかかっこいい名前だよな。漢字だとどう書くの？
161：名無しのJ民
北前船ってそのままやでw
162：名無しのJ民
船頭多くして船山に上るって言うけど、北前船は船頭少なかったんか？
164：名無しのJ民
あれはリーダーが多すぎるって意味やろ
165：名無しのJ民
北前船の船頭は有能だったんやろな
168：名無しのJ民
今でいうところの海運王みたいなもんか
169：名無しのJ民
物流っていつの時代も重要やな
173：名無しのJ民
そう考えると、トラックドライバーとか船員とか、もっと感謝されるべき存在やな
177：名無しのJ民
ほんまそれな。ワイらも昔の北前船の恩恵を受けてるわけやし
180：名無しのJ民
北前船のおかげで今ワイらは美味い魚食えるんやな
182：名無しのJ民
そういうことやな。歴史って繋がってるんやで
183：名無しのJ民
北前船の主な寄港地な
北海道：松前、江差
東北：青森、秋田の土崎、酒田
北陸：新潟、富山、金沢、福井の三国
近畿：舞鶴、兵庫津（神戸）、大阪
これ全部回って商売してたって考えたらすげーわ
184：名無しのJ民
北前船の船乗りって何人くらい乗ってたんやろ？
188：名無しのJ民
規模によるけど、小さいもので10人、大きい「千石船」だと30人くらいやったらしいで
192：名無しのJ民
30人であのデカい船を操ってたんか、すごいな
194：名無しのJ民
しかも風と人力やろ？ワイやったらすぐ船酔いや
196：名無しのJ民
船の維持費とか人件費とかもバカにならんな。儲けも相当ないとやってられんわ
200：名無しのJ民
ハイリスクハイリターンってやつやな。ロマンあるわ
201：名無しのJ民
これだけ壮大な物流網を江戸時代に築いてたってのが驚きや
203：名無しのJ民
昔の日本って意外と先進的やったんやな
205：名無しのJ民
鎖国してたからこそ、国内の経済が発達したって側面もあるよな
207：名無しのJ民
現代の物流システムも、北前船のDNAを受け継いでると言っても過言じゃないな
211：名無しのJ民
ワイらの生活を支えてた北前船に感謝やで
215：名無しのJ民
ええスレやった
216：名無しのJ民
勉強になったわ
218：名無しのJ民
またこういう歴史スレ立ててくれや
読み込み中...