満州国の鉄道って結構凄かったらしいな

1：名無しのJ民

マジ？ワイ情弱、満州国といえば溥儀とラストエンペラーしか知らん

2：名無しのJ民

アジア号やろ？知ってるで

4：名無しのJ民

蒸気機関車なのに新幹線並みの速度出てたとかいう都市伝説は聞いたことあるで

7：名無しのJ民

新幹線は草
流石にそれは盛りすぎやろ

11：名無しのJ民

でも当時の日本の鉄道よりは速かったんやろ？

14：名無しのJ民

そりゃ当時の日本は狭軌だしな
満鉄は標準軌やから速度出すのに有利や

16：名無しのJ民

標準軌ってなんや？

18：名無しのJ民

世界の主流の線路の幅や。日本は元々狭い幅で敷設してて、それが速度出すのに不利やったんや

19：名無しのJ民

はえ～勉強になる

23：名無しのJ民

満鉄は技術者の墓場とか言われるくらい難工事の連続やったらしいな

27：名無しのJ民

当時の日本の鉄道技術の粋を集めたのが満鉄やろ

28：名無しのJ民

満鉄と今の中国の鉄道って関係あるん？

31：名無しのJ民

満鉄は中国東北部のインフラの大部分を担ってたんやで。今の中国の高速鉄道の基盤になったとも言われとる

35：名無しのJ民

それはさすがに盛ってるやろｗ

36：名無しのJ民

いや、当時の満鉄の路線網はマジで凄かったらしいぞ。広大な土地に効率的なネットワークを構築してた

37：名無しのJ民

満鉄の社員ってエリート中のエリートやったんやろ？給料も良かったとか

38：名無しのJ民

そりゃそうやろ。日本からも優秀な人材がごっそり行ったんやから

39：名無しのJ民

亜細亜号はマジでかっこええよな。流線型のボディがたまらん

43：名無しのJ民

SLで時速130km出してたとかいう話はガチなん？

44：名無しのJ民

ガチやで。狭軌の日本のSLとは違う次元のスペックや

45：名無しのJ民

当時の日本の特急列車が時速100km出せない時代にそれはえぐいな

48：名無しのJ民

設計も運行も全部日本人がやってたんやろ？

49：名無しのJ民

せやで。日本の技術力が結集されてた

51：名無しのJ民

日本の技術者ってほんま変態やな

55：名無しのJ民

当時の満州って開発途上やったんやろ？そこに鉄道網を敷くって想像を絶する大変さやと思うわ

56：名無しのJ民

冬はマイナス何十度とかになるし、大変やったやろなぁ

57：名無しのJ民

シベリア鉄道みたいなもんか

58：名無しのJ民

シベリア鉄道はロシア帝国が敷いたけど、満鉄は日本やろ？

60：名無しのJ民

満州国って傀儡政権やろ？実質日本が支配してただけやん

63：名無しのJ民

まあ、実態はそうやな。でも形式上は満州国という独立国家の鉄道や

65：名無しのJ民

歴史の闇やね

69：名無しのJ民

技術の話に戻そうや

73：名無しのJ民

亜細亜号の食堂車とか、めちゃくちゃ豪華やったらしいな

75：名無しのJ民

映画とかで見たことあるわ。まるで動くホテルや

76：名無しのJ民

日本の鉄道にはないロマンがあるよな

79：名無しのJ民

現在のJRとかとは比較にならんの？

82：名無しのJ民

比べるもんじゃないやろ。時代が違いすぎる

84：名無しのJ民

でも当時の技術水準でいうと、世界トップクラスやったのは間違いない

86：名無しのJ民

日本の工業力って当時から高かったんやな

87：名無しのJ民

戦後、あの技術が新幹線に繋がったんやろな

90：名無しのJ民

実際、満鉄の技術者が戦後の鉄道復興に大きく貢献したって話は有名やで

93：名無しのJ民

満鉄の車両って今も残ってるん？

95：名無しのJ民

中国とか北朝鮮に結構残ってるらしいで。動態保存されてるやつもあるとか

97：名無しのJ民

マジか！見に行きたいわ

101：名無しのJ民

中国の鉄オタが発掘したりしてるらしいな

102：名無しのJ民

満鉄のレールとかも耐久性すごかったんかな

106：名無しのJ民

設計寿命が日本の鉄道より長かったらしいな。大陸の厳しい気候に耐えるように作られてたから

107：名無しのJ民

やっぱり日本の職人気質はすごいな

111：名無しのJ民

満鉄の技術者ってどんな奴が多かったんやろ？

112：名無しのJ民

帝国大学卒のエリートとか、現場叩き上げのベテランとか色々やろ

116：名無しのJ民

国策として予算も惜しまず投入されてたからな

118：名無しのJ民

それだけ満州が重要だったってことやな

121：名無しのJ民

大陸進出の象徴みたいなもんか

122：名無しのJ民

うーん、歴史の評価は色々あるけど、鉄道技術としては間違いなく素晴らしい成果やったんやな

126：名無しのJ民

インフラって大事やね

127：名無しのJ民

ワイも満州でデゴイチ乗りたかったンゴ

129：名無しのJ民

デゴイチは日本のSLやろ。満鉄のは別の形式や

132：名無しのJ民

草

133：名無しのJ民

満鉄は「パシフィック」っていう愛称の機関車が有名やな

135：名無しのJ民

そうそう、パシフィック！なんか響きがカッコいいよな

138：名無しのJ民

あの流線型、今の時代に見てもイケてると思うわ

142：名無しのJ民

日本軍の輸送にも使われてたんだよな？

145：名無しのJ民

そりゃそうやろ。軍事輸送も重要な役割やった

149：名無しのJ民

満鉄って当時の満州のGDPの何割くらい稼いでたんやろ

153：名無しのJ民

具体的な数字は忘れたけど、とんでもない額やったはず

154：名無しのJ民

鉄道が経済の中心やったんやね

157：名無しのJ民

物流の要やからな。そらそうよ

158：名無しのJ民

満州国といえば、鉄道以外に何かすごいものあったんか？

162：名無しのJ民

まあ、開発は進められてたけど、鉄道が一番わかりやすい成果やろな

164：名無しのJ民

あと、都市計画とかも結構進んでたらしいで。関東軍が主導してたけど

165：名無しのJ民

ハルビンとか大連とか、今でも当時の面影残してる街あるんやろ？

169：名無しのJ民

大連は当時から「東洋のパリ」とか言われてたらしいな

171：名無しのJ民

へえ、知らんかったわ

175：名無しのJ民

満鉄って、鉄道事業以外にも色んな事業やってたんやろ？鉱山とかホテルとか

177：名無しのJ民

せやで。多角化経営してた。総合商社みたいなもんや

179：名無しのJ民

まさに巨大コングロマリットやな

181：名無しのJ民

鉄道会社がそこまでやるってすごいな

184：名無しのJ民

インフラが未整備やったから、自前で全部やるしかなかったんやろな

186：名無しのJ民

まるでゲームのシムシティやな

189：名無しのJ民

当時、満鉄に就職するのって相当難しかったんかな

190：名無しのJ民

超難関やろな。日本のトップ大学出ても狭き門やったはず

192：名無しのJ民

なんかロマンあるよな、満鉄

195：名無しのJ民

確かに。負の側面もあるけど、技術者の情熱はすごい

196：名無しのJ民

こういう話聞くと、昔の日本人ってすごいなって思うわ

199：名無しのJ民

今の日本にあの情熱があるかというと…

202：名無しのJ民

まあ、時代が違うからな。戦後の経済成長も凄かったけど

205：名無しのJ民

満鉄の技術って、戦後に中国共産党に接収されたんやろ？

209：名無しのJ民

そうやで。それらの技術や車両が、後の中国鉄道発展の礎になったとも言われとる

211：名無しのJ民

中国高速鉄道のルーツは満鉄…？

215：名無しのJ民

直接的なルーツではないけど、技術者や一部の思想は受け継がれてるって話もあるで