1：名無しのJ民
え、そうなの？
2：名無しのJ民
ワイ、マチュピチュしか知らん
6：名無しのJ民
どうすごかったんや？
7：名無しのJ民
アンデス山脈とかいう鬼畜地形を縦横無尽に走り回ってたってマジ？
9：名無しのJ民
そうやで
全長4万km以上、整備された道や橋、宿場まであって驚異のネットワークやったんや
12：名無しのJ民
はえ～すっごい
16：名無しのJ民
4万kmって日本の高速道路全部足してもそんなにならんやろ
19：名無しのJ民
ワイの知ってるインカとちゃう
22：名無しのJ民
車輪も馬もなかったのにそんな道路作ってどうするんや？
24：名無しのJ民
人が歩くんやろ（適当）
28：名無しのJ民
チャスキとかいう駅伝ランナーが情報運んでたんやろ？
31：名無しのJ民
そうそう、チャスキ（飛脚）がリレー形式で走って、首都クスコから遠く離れた場所の情報も数日で届いたとか
32：名無しのJ民
数日って、今の感覚だと遅いけど、あの時代あの地形ならとんでもないことやん
35：名無しのJ民
まさに「インカ道は走る！」って感じやな
37：名無しのJ民
当時の通信技術の最高峰やな
39：名無しのJ民
しかも標高差エグいんやろ？ 3000mとか普通に通ってそう
41：名無しのJ民
普通に通るどころか、5000m級の峠も越えてたで
そのために石畳や階段状の道、吊り橋とかも駆使してたんや
45：名無しのJ民
5000mｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ワイなら高山病で死ぬ
48：名無しのJ民
酸素薄そう
51：名無しのJ民
富士山より高いやんけ
52：名無しのJ民
現代の土木技術でも相当大変そうやん
55：名無しのJ民
しかも全部人力やろ？やばすぎやろ
59：名無しのJ民
インカの石積み技術はマジで神がかってるからな
カミソリの刃も入らないとかいうやつ
61：名無しのJ民
まあ、あれは道路そのものじゃなくて建築物の方やけどな
でも、道路も石畳の舗装とかしっかりしとったんや
63：名無しのJ民
すごいのはわかるけど、車輪ないのに何運んでたんやろ？
66：名無しのJ民
リャマとかアルパカが荷物運んでたんやろ？
67：名無しのJ民
そうやで、リャマが主要な運搬手段やった
家畜として使われたのはリャマとアルパカくらいやし
71：名無しのJ民
リャマ「せやろか」
74：名無しのJ民
草
78：名無しのJ民
リャマさん、頑張りすぎやろ
81：名無しのJ民
日本の江戸時代の街道とかと比べても遜色ない、下手したらそれ以上かもしれんな
85：名無しのJ民
インカ道って、マチュピチュへのインカトレイルもその一部なん？
87：名無しのJ民
そうやで。あのトレイルもインカ道の一部や。
観光客が体験できるのも、あの広大なネットワークのほんの一部に過ぎんのや
88：名無しのJ民
ワイもいつかインカトレイル歩いてみたいわ
91：名無しのJ民
体力必須そう
94：名無しのJ民
途中の宿場とかも整備されてたんかな？
96：名無しのJ民
もちろんや。タンボっていう宿場が数kmおきに設置されてて、旅人やチャスキが休憩したり食料を補給したりできたんや
99：名無しのJ民
完璧すぎるやろ
100：名無しのJ民
なんでこんなすごい文明がスペインに滅ぼされたんや？
103：名無しのJ民
病気と内乱やろなあ
105：名無しのJ民
ピサロの運が良すぎただけや
108：名無しのJ民
道路網が発達しすぎたせいで、スペイン軍の侵攻も早かったとかいう皮肉
109：名無しのJ民
それはあるかもしれんな
支配のインフラが、そのまま侵略のインフラにもなったってことか
113：名無しのJ民
悲しいなあ
115：名無しのJ民
でも、インカの人たちは、あれだけの大規模なインフラを維持管理してたってことやん
徴用とか税金とかどうなってたんや？
119：名無しのJ民
ミタという賦役制度があったんやで。成人男性は一定期間、公共事業や軍役に就く義務があった。
123：名無しのJ民
実質強制労働やんけ
125：名無しのJ民
まあ、当時のどの文明でも似たようなもんだろ
127：名無しのJ民
しかし、この道路網がインカ帝国の統一と支配を支えたのは間違いないな
129：名無しのJ民
中央集権国家の維持にはインフラが重要ってことやね
132：名無しのJ民
現代の日本も見習うべきやな
道路工事、全然進まへんやんけ
134：名無しのJ民
それはまた別の話やろ
137：名無しのJ民
インカは道路のために山削ったりしてたの？
140：名無しのJ民
トンネルとかもあったらしいで。短いけどな。
144：名無しのJ民
マジかよ、技術力高すぎやろ
148：名無しのJ民
現代の技術でも舗装してない山道とかは崩れまくりやのに、石畳で何百年も耐えてたってすごいよな
152：名無しのJ民
メンテもしとったんやろ
153：名無しのJ民
そりゃ定期的な修復や清掃はしてたやろな
じゃないと雨季とかですぐダメになる
156：名無しのJ民
なんでここまで大規模な道路網を築いたんやろ？
159：名無しのJ民
帝国を維持するためやろ。各地の資源を効率的に集めたり、軍隊を速やかに派遣したり、情報をやり取りしたり。
163：名無しのJ民
なるほどねー
165：名無しのJ民
インカ帝国って、文字なかったんだっけ？
167：名無しのJ民
文字はキープっていう結び目の記録システムがあったけど、厳密な意味での文字とはちょっと違うな。
169：名無しのJ民
その状態でこれだけの統治やってたのもすごいわ
173：名無しのJ民
記憶力ええんやろな
175：名無しのJ民
インカの道、今も現役の部分あんの？
176：名無しのJ民
もちろん、ハイキングコースとして整備されてる部分もあるし、地元住民が普通に利用してる部分もあるで。
180：名無しのJ民
ロマンあるなぁ
184：名無しのJ民
ワイらの知らない文明ってまだまだありそうやな
187：名無しのJ民
インカって、結局ピサロに裏切られて滅びたんだっけ？
189：名無しのJ民
アタワルパが捕らえられて殺されたのが大きかったな。
193：名無しのJ民
インカの黄金とかも、道路網で運ばれてたんだろうな
195：名無しのJ民
そうやろな。富の集中にも貢献してたはずや
199：名無しのJ民
でも車輪なしはマジで謎やな
なんで作らんかったんやろ
202：名無しのJ民
アンデス山脈の地形やと車輪あんまり意味ないんやないか？
急峻すぎて荷車が逆に邪魔になる
205：名無しのJ民
それはあるかも。急坂で車輪つきの荷車とかただの障害物やしな
206：名無しのJ民
じゃあ合理的な選択だったのか
210：名無しのJ民
平地では使えたかもしれんけど、広大なインカ帝国全体で考えると効率悪かったんやろな
213：名無しのJ民
なるほどなー
214：名無しのJ民
古代ローマの街道とどっちがすごいの？
218：名無しのJ民
役割は似てるけど、地形が全然違うから比較は難しいな
ローマは平地中心で直線的な道路、インカは山岳地帯で曲がりくねった道や階段が多い
219：名無しのJ民
どっちもその環境で最高のインフラ作ったってことやな
221：名無しのJ民
人類の知恵ってすげーわ
225：名無しのJ民
インカ帝国って、もっと評価されるべきやろ
229：名無しのJ民
ワイもそう思うわ。教科書でサラッとしか教えられへんからな。
231：名無しのJ民
日本史ばっかやるからな
234：名無しのJ民
世界史の授業、もっと面白い話教えてほしいわ
236：名無しのJ民
インカの道が世界遺産になってるって知ってた？
240：名無しのJ民
そうなん？知らんかったわ
243：名無しのJ民
「カパック・ニャン：アンデスの道」っていう名前で、複数の国にまたがる世界遺産なんやで
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