1：名無しのJ民
今の配送システムって結構昔から完成されてたんだな
3：名無しのJ民
ジャムチとかいうチートシステム
7：名無しのJ民
馬が疲れたら交換とかホワイトすぎやろ
10：名無しのJ民
いやいや、それは馬がホワイトなのであって、人はどうなん？
13：名無しのJ民
遊牧民のDNAがなせる業
14：名無しのJ民
てかそんな広大な地域でどうやって維持してたんだ？
17：名無しのJ民
マルコ・ポーロが褒めまくってたな
21：名無しのJ民
現代のトラック運転手より速かったりして
24：名無しのJ民
むしろ今の宅配が時代遅れまである
27：名無しのJ民
モンゴルの国土の広さ考えたらそりゃ必要やろ
28：名無しのJ民
これって物流だけじゃなくて情報伝達も兼ねてたんやろ？
32：名無しのJ民
そうそう、チンギスハーンが瞬時に情報集めてたのはこれのおかげ
35：名無しのJ民
でも途中で襲われたりしないの？
38：名無しのJ民
護衛もついてたらしいで
42：名無しのJ民
ヤマト運輸の元祖
44：名無しのJ民
馬に過重労働させとるだけやんけ！
46：名無しのJ民
馬「ワイ疲れたわ。交代させてくれや」
47：名無しのJ民
人間「馬ガチャSSR引いたわ」
48：名無しのJ民
ワイ、ジャムチのバイトしてたけど毎日馬糞まみれやったで
51：名無しのJ民
嘘つけお前何歳だよ
55：名無しのJ民
当時の馬って今の馬より小さいんだろ？そんなに速くないんちゃう？
58：名無しのJ民
いや、モンゴル馬は持久力すごいからな。長距離移動には最適なんや
60：名無しのJ民
でも荷物運ぶのに馬一頭じゃ限界あるやろ
62：名無しのJ民
複数頭使うんやで。台車とかも使ってたらしい
63：名無しのJ民
そもそも道はどうなってたん？舗装されてないやろ
67：名無しのJ民
それが驚くことに、ある程度の主要路は整備されてたらしい。あとは草原をまっすぐ。
69：名無しのJ民
現代の高速道路みたいなもんか
72：名無しのJ民
ジャムチのステーションってどれくらいの距離にあったんや？
76：名無しのJ民
だいたい20～30kmくらいだったらしいで。一日で何回か馬替えられる計算
80：名無しのJ民
今の自転車便より速いかもな
81：名無しのJ民
当時の平均時速ってどれくらいやったんやろ？
82：名無しのJ民
急ぎの伝令だと時速100km超えとかあったらしい。信じられんが。
85：名無しのJ民
は？馬で100km？嘘つけ
88：名無しのJ民
いや、それはリレー方式で全力疾走した場合の話やろ。一人でそこまで出すのは無理
89：名無しのJ民
でも相当早かったのは間違いない。マルコ・ポーロも驚愕してるし。
91：名無しのJ民
なんか日本史の飛脚とかと比べると規模が違いすぎるわ
92：名無しのJ民
飛脚もすごかったけど、国土の広さがね…
96：名無しのJ民
モンゴルって世界史の授業でサラッとしかやらんけど、もっとちゃんとやれよな
99：名無しのJ民
チンギスハーンとかいう経営の天才
100：名無しのJ民
でも維持費半端なかったんやろ？
101：名無しのJ民
そう。それがモンゴル帝国の負担になって、やがて衰退の一因にもなったらしい
104：名無しのJ民
結局、システムが完璧すぎると維持できないってことか
108：名無しのJ民
現代の運送会社も人手不足と燃料高でヒーヒー言ってるしな
112：名無しのJ民
ジャムチの局員とか、絶対ブラックやったろ
116：名無しのJ民
いや、遊牧民は馬に乗るのが当たり前だから、あんまり苦じゃなかったんちゃう？
120：名無しのJ民
馬の整備とかも大変そうやな
121：名無しのJ民
それも遊牧民の日常やで。馬の世話は生きていく上で必須スキル
123：名無しのJ民
でも、知らない土地に行くとか不安やろ
126：名無しのJ民
各地のジャムチ局員が案内とかもしてたらしい
130：名無しのJ民
じゃあワイがジャムチで働いてたら、今の宅配便のバイトよりマシだったんかな
132：名無しのJ民
荷物軽そうだしな。書類とか貴重品がメインやろ
136：名無しのJ民
いや、兵士の移動とか食料とか武器とかも運んでたで
139：名無しのJ民
え、そんな重いの馬で運んでたの？
142：名無しのJ民
そりゃ馬車とかも使うやろ。
145：名無しのJ民
ジャムチって何語なん？
147：名無しのJ民
モンゴル語で「道」とか「駅」って意味らしいで
151：名無しのJ民
へぇー
152：名無しのJ民
これのせいで、モンゴルの遠征軍が補給も早くできたんやろ？
155：名無しのJ民
その通り。遠征先でも迅速な情報収集と補給ができたから強かった
157：名無しのJ民
日本の元寇でも、向こうの補給は完璧だったんかな
159：名無しのJ民
それは海を渡るから別問題やろ。船での輸送になる
160：名無しのJ民
あ、そっか。大陸内での話か
164：名無しのJ民
モンゴル帝国の版図が広すぎたからこそのシステムやな
165：名無しのJ民
当時の世界じゃチートすぎたわ
166：名無しのJ民
現代でこれやろうとしたら、飛行機と鉄道とトラック組み合わせないと無理やろ
170：名無しのJ民
しかも無料やろ？（伝令は）
171：名無しのJ民
いや、使うのは基本、国の公用やから無料というか国費負担やろ
173：名無しのJ民
庶民は使えなかったんか？
176：名無しのJ民
高官とか許可された商人は使えたらしいけど、一般人は無理やろな
180：名無しのJ民
そりゃそうか。維持費やばいし
184：名無しのJ民
でも、これのおかげで東西交流が活発になったんやろ？
186：名無しのJ民
間違いない。文化、技術、病気も運んできたけどな…
188：名無しのJ民
ペストもジャムチ経由で広がった説あるよな
189：名無しのJ民
ああ、そうだったのか…
191：名無しのJ民
メリットもデメリットもデカすぎるシステムやな
195：名無しのJ民
でも、このシステムが後の郵便制度の原型になったのは事実
198：名無しのJ民
郵便局のマーク、馬の絵にしろよ
202：名無しのJ民
それはそれでええなw
206：名無しのJ民
モンゴル帝国って、実は先進的だったんだな
209：名無しのJ民
遊牧民って、移動の技術が半端ないからな
212：名無しのJ民
馬の調教もすごいし
216：名無しのJ民
ジャムチの馬、ドーピングとかしてたんかな
220：名無しのJ民
当時はそんな概念ないやろw
224：名無しのJ民
疲れた馬を酷使したら、次の駅まで持たないから、ちゃんと休ませてたはず
225：名無しのJ民
システムとして完成度高かったんやな
228：名無しのJ民
それこそ今の宅配便のほうがブラックかもしれん
229：名無しのJ民
再配達とかないもんな、ジャムチには
233：名無しのJ民
置き配とかどうなってたんやろ？
236：名無しのJ民
置き配したら盗まれるやろw
238：名無しのJ民
てか、このシステムが維持できたのは、皇帝の権力が絶大だったからやろ
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