1：名無しのJ民
あれマジだったんか
3：名無しのJ民
そらそうよ、いきなり異国の最先端技術持ってこられてもな
4：名無しのJ民
当時の日本人技術者「図面？何それ美味しいの？」
7：名無しのJ民
分解はできても組めないって、プラモでよくあるやつやん
9：名無しのJ民
いやプラモよりはるかに複雑やろあれ
12：名無しのJ民
てか分解できただけでもすごくね？
14：名無しのJ民
当時のイギリス人技師、呆れて二度見したらしいな
18：名無しのJ民
日本の技術導入期ってこういうエピソードだらけで草
20：名無しのJ民
でもそこからすぐに自分らで作れるようになったんやからすげえよな
21：名無しのJ民
最初は分解して組めなかったけど、最終的には国産化まで持っていくんだから、学習能力の高さは異常
22：名無しのJ民
外国の技術者にしたら「え、これ分解したんですか？また？」って感じやろな
25：名無しのJ民
組めないのはまだしも、分解して部品なくす奴とかいそう
26：名無しのJ民
ワイがPC自作でネジ余らせるのと一緒やな
27：名無しのJ民
スケールが違いすぎるんだよなぁ
28：名無しのJ民
当時の日本って、刀鍛冶の技術とかは世界トップレベルだったけど、機械工学はマジでゼロからだったからな
29：名無しのJ民
蒸気機関車って複雑怪奇な機械やもんな、いきなりは無理ゲー
32：名無しのJ民
分解したはいいけど、ワッシャーとかどこに着いてたか分からなくなったんやろ
36：名無しのJ民
当時の日本人「この部品、なんか余ったんですけど…」
39：名無しのJ民
イギリス人技師「はぁ...」
43：名無しのJ民
マニュアルが英語だったり、そもそも無かったりしたんちゃうか
46：名無しのJ民
いや、当時の日本は欧米から学ぶ姿勢は半端なかったから、マニュアルはあったはず
ただそれを読み解く能力と経験が追いついてなかっただけ
48：名無しのJ民
なるほど、いきなり最先端技術投入されたらそうなるわな
50：名無しのJ民
これって新橋-横浜間の鉄道開通前の話だっけ？
51：名無しのJ民
いや、開通後も初期は輸入に頼ってたから、そのあたりの話じゃないかな
52：名無しのJ民
むしろ分解して構造を理解しようとした時点で凄いだろ
53：名無しのJ民
分解して組み立てられないって、それはもう破壊やろ
57：名無しのJ民
逆になんでイギリス人は組み立てられたんや？
60：名無しのJ民
そら製造元やからな、毎日作っとるんやから
62：名無しのJ民
現代のワイらが宇宙ロケットいきなり分解して組み立てられるか？って話よ
65：名無しのJ民
ワイなら分解すらできんわ
68：名無しのJ民
日本人が凄いのは、そこからすぐに自分たちで設計・製造できるようになることだよな
71：名無しのJ民
島国根性で「自分たちでやらないと！」ってなるんやろ
72：名無しのJ民
初期の蒸気機関車は故障が多かったから、分解整備は日常茶飯事だったはず
それなのに組めなかったってのは、よっぽど構造が複雑だったか、経験が不足してたか
74：名無しのJ民
イギリス人技師が「もういい、俺がやる！」ってなってた姿が目に浮かぶわ
76：名無しのJ民
当時の日本人って、職人技は超一流だけど、設計図とかマニュアルとかの概念が希薄だったって聞くね
79：名無しのJ民
そうそう、見て覚える、体で覚える文化だったからね
80：名無しのJ民
でもそのおかげで、日本独自の改良とかも進んだんだよな
84：名無しのJ民
後のD51とか新幹線とか、全部この時の苦労があったからこそやで
86：名無しのJ民
やっぱ日本の工業力の基礎は、この時期の泥臭い努力の上に成り立ってるんやな
87：名無しのJ民
分解して組めなかったけど、その失敗から学んで成長したってことか
88：名無しのJ民
失敗は成功のもと、を地で行ってるな
89：名無しのJ民
日本人の勤勉さと学習能力の高さの象徴みたいなエピソードやな
91：名無しのJ民
てか、初めて見るもの分解するって発想がもう変態やろ
92：名無しのJ民
好奇心と探求心の塊やん
96：名無しのJ民
もし組めなかったらどうしてたんだろ？諦めてイギリスに送り返したんかな
97：名無しのJ民
さすがにそれはできないやろ、もう一台買うとか？
100：名無しのJ民
いや、イギリス人技師を呼んで直してもらったはず
102：名無しのJ民
そのイギリス人技師、日本に着いて「また壊したんか！」って怒鳴り散らしてそう
104：名無しのJ民
蒸気機関車って部品点数すごいからな
当時の精度で組むのも大変だったはず
107：名無しのJ民
今でも組み立てラインとかでちょっとしたミスで動かなくなることあるしな
110：名無しのJ民
それを手作業でやってたわけだから、そりゃミスも出るわ
114：名無しのJ民
でもそのおかげで、今の日本の技術があるんやから、感謝やな
115：名無しのJ民
こういう歴史の裏話って面白いよな
116：名無しのJ民
鉄道の歴史って奥深いわ
118：名無しのJ民
結局、誰が分解して誰が組めなかったんや？名前とか残ってないんか？
119：名無しのJ民
具体的な個人名というよりは、当時の工部省の技術者集団の話として語られてるな
123：名無しのJ民
日本の技術史におけるちょっとしたコントやん
124：名無しのJ民
でもこれって、当時の日本がどれだけ必死に近代化しようとしてたかの証拠でもあるよな
125：名無しのJ民
鎖国してた国が、いきなり世界最先端の技術を導入するんだから、そりゃ色々あるわ
126：名無しのJ民
もし組めなかったままだったら、日本の鉄道網の発達はもっと遅れてたかもな
128：名無しのJ民
たぶん日本人が組めないのを見て、イギリス人技師が「これはダメだ」って思ったんだろうけど、まさか数十年後には自分たちよりいいもの作るとは思わなかっただろうな
129：名無しのJ民
まさに「猿も木から落ちる」の逆で、「猿が木に登る」みたいな話
132：名無しのJ民
猿が木に登ってロケット作るレベルまで行ったんやで
134：名無しのJ民
当時、蒸気機関車の運転士とか整備士って、めちゃくちゃエリートだったらしいな
135：名無しのJ民
そりゃ最新技術の塊を扱えるんやからな
139：名無しのJ民
今のITエンジニアみたいなもんか
142：名無しのJ民
むしろもっと専門性が高かったかも
144：名無しのJ民
でも、この一件があったからこそ、マニュアル整備とか教育体制の重要性に気づけたとも言える
148：名無しのJ民
失敗から学んだ典型的な例やね
149：名無しのJ民
分解して組めなかった奴ら、今は日本の技術の礎になってるんやで
151：名無しのJ民
笑われながらも、後世に名を残したんやな
153：名無しのJ民
この話聞くと、なんか親近感湧くわ
155：名無しのJ民
ワイも仕事でよく分解するけど組めなくなることあるから気持ちわかる
157：名無しのJ民
お前はただの不器用なだけやろ
161：名無しのJ民
当時の日本の技術者「何がジェームズ・ワットや！こんなもん組めるわけないやろ！」
162：名無しのJ民
イギリス人「ノーノー、ジェームズ・ワットは蒸気機関の改良者であって、機関車の発明者ではない」
165：名無しのJ民
豆知識サンガツ
169：名無しのJ民
結局、分解した機関車はどうなったんや？
173：名無しのJ民
ちゃんとイギリス人技師が組み直して動いたはずだよ
175：名無しのJ民
よかった、スクラップにならなくて
177：名無しのJ民
この話、鉄オタの間では結構有名だよな
178：名無しのJ民
こういう話って、歴史の教科書には載ってないから面白い
182：名無しのJ民
載ってたら子供たち「草」ってなるやろ
186：名無しのJ民
なんJ民が歴史を語り始めると真面目なレスが増えるの好き
189：名無しのJ民
こういうエピソード聞くと、歴史って人間臭くていいなって思うわ
193：名無しのJ民
でもさ、これ組めなかったって言っても、何回かやってるうちにコツ掴んで組めるようになったんちゃうの？
194：名無しのJ民
最初は苦労したけど、最終的には習得した、ってのがポイントやな
195：名無しのJ民
日本の技術者魂、ここにありって感じ
199：名無しのJ民
まさか蒸気機関車の分解失敗談から、こんなに語り継がれるとはな
202：名無しのJ民
むしろ分解して構造を理解しようとした好奇心が凄いって褒めるべきやろ
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