1：名無しのJ民
わかる
3：名無しのJ民
ほんまそれ
4：名無しのJ民
買い積みってやつな
8：名無しのJ民
今のAmazonとか転売ヤーの元祖やろあれ
12：名無しのJ民
儲けの桁がおかしい
14：名無しのJ民
一航海で家が建つとかいうレベルじゃなかったらしいな
16：名無しのJ民
大阪から北海道まで行って帰ってくるだけで億万長者とかいう夢のような商売
18：名無しのJ民
>>7
それマジ？
20：名無しのJ民
マジやぞ。買い積みってのは、自分の船に自分で買い付けた商品を積んで、寄港地ごとに売りさばきながら次の商品を仕入れるってやり方。
21：名無しのJ民
転売ヤーの鑑
24：名無しのJ民
無在庫転売どころか無店舗転売やんけ
25：名無しのJ民
しかも自前の輸送手段付きとか最強かよ
27：名無しのJ民
ワイが北前船の船主だったら今頃タワマン住まいやわ
30：名無しのJ民
>>12
転売ヤーは草
33：名無しのJ民
でもリスクもデカかったんでしょ？座礁とか
36：名無しのJ民
>>15
そら命がけよ。だから儲けもデカい。
38：名無しのJ民
波乱万丈やな
40：名無しのJ民
日本海荒いからな
41：名無しのJ民
一発当てたら大金持ちだけど、沈んだら終わり
43：名無しのJ民
ギャンブルやん
45：名無しのJ民
むしろあれは投資やろ
48：名無しのJ民
船と積荷に自己資金ぶっこむんやからな
50：名無しのJ民
でもそれで財を成したやつがめちゃくちゃ多いのがすごい
53：名無しのJ民
高田屋嘉兵衛とか有名よな
54：名無しのJ民
淡路島出身なのに北海道の開拓にも尽力したレジェンド
56：名無しのJ民
>>25
樺太とか千島列島とかあっちの方やろ？
57：名無しのJ民
そうそう。ゴローニン事件とかいうのでロシアに捕まったりもしたけど、交渉役務めて釈放されたりとか、波乱万丈すぎる
61：名無しのJ民
はえ～すっごい
63：名無しのJ民
北前船ってどのくらいの大きさだったんや？
64：名無しのJ民
数人乗りとかじゃなくて、かなりデカい船だったはず
66：名無しのJ民
弁才船っていう和船の大型版な。積載量も数百石とかいうレベル。
70：名無しのJ民
今の貨物船の原型みたいなもんやろ
72：名無しのJ民
米、酒、木材、油、昆布、ニシン、塩、陶器…なんでも運んでたらしいな
73：名無しのJ民
日本海の沿岸部とか、北前船のおかげで栄えた町がいっぱいある
75：名無しのJ民
石川県の金沢とか、福井県の敦賀とか、新潟の佐渡とかね
78：名無しのJ民
>>36
それもそうやな。物流が発達すると都市も栄えるんやな
82：名無しのJ民
今の地方創生も物流からやれよって話
84：名無しのJ民
北前船の船乗りってどんな感じだったんやろ
87：名無しのJ民
めっちゃ荒くれ者たちってイメージあるわ
89：名無しのJ民
でも航海術とかめちゃくちゃ熟練してないと無理やろ
91：名無しのJ民
潮の流れとか風向きとか、経験と勘が全てや
94：名無しのJ民
GPSとかない時代やからな
97：名無しのJ民
現代の船乗りとは全然違うレベルのプロフェッショナル集団
100：名無しのJ民
そら一航海で家建つわ
101：名無しのJ民
というか、一航海で船主は家建って、船乗りたちは給料良かったんかな？
102：名無しのJ民
船乗りは命がけの割にそこそこってイメージ
105：名無しのJ民
でも陸での仕事よりは全然マシだったんじゃない？
109：名無しのJ民
貧しい農家の次男坊とかが夢見て乗ってたんやろな
112：名無しのJ民
>>50
当時の船乗りってかなり高給取りだったらしいぞ。陸の職人よりはるかに。
113：名無しのJ民
まじか！ワイのイメージと違ったわ
114：名無しのJ民
そりゃ技術職やしな。命かかってるし。
115：名無しのJ民
今のパイロットとかと一緒ちゃう？
116：名無しのJ民
なるほどね。そう考えると納得
117：名無しのJ民
北前船のおかげで、日本の各地の文化も交流が深まったんだよな
121：名無しのJ民
上方文化が日本海側に伝わったりとか
124：名無しのJ民
北海道の食文化が関西に伝わったりとか
125：名無しのJ民
昆布とかニシンとか、あれは北前船がもたらした恩恵やで
128：名無しのJ民
おでんの出汁とか昆布必須やからな
129：名無しのJ民
つまり、北前船が無かったら今のおでんは無かった…？
130：名無しのJ民
>>61
極論やめろ
132：名無しのJ民
でもそれくらい影響力あったってことやろ
135：名無しのJ民
経済、文化、技術、全部に影響与えまくってる
139：名無しのJ民
これ歴史の教科書もっと詳しく書くべきやろ
143：名無しのJ民
北前船に関する博物館とかあるけど、地味なんだよな
145：名無しのJ民
もっと派手に宣伝しろよ
148：名無しのJ民
北前船ギャルとか作ってくれ
149：名無しのJ民
>>68
やめろ
152：名無しのJ民
北前船の歴史を題材にした大河ドラマとか見てみたいわ
154：名無しのJ民
絶対面白いと思う
158：名無しのJ民
主人公は高田屋嘉兵衛でええやろ
162：名無しのJ民
波乱万丈すぎる人生やからな
164：名無しのJ民
現代でいうと、イーロン・マスクが自分のロケットで自分で買った商品を宇宙に運んで、月で売りさばいてるようなもんか
166：名無しのJ民
>>74
スケールがでかすぎやろ
170：名無しのJ民
でもそのくらい儲けがデカかったってことやで
172：名無しのJ民
現代の物流システムと比べると、個人の裁量とリスクが段違いやな
176：名無しのJ民
今は会社組織になって分業化されてるからね
179：名無しのJ民
当時の船主は、船の所有者、商社の社長、貿易商、全部一人でやってたようなもんや
183：名無しのJ民
そらレジェンドにもなるわ
184：名無しのJ民
まさに起業家精神の塊
186：名無しのJ民
江戸時代のベンチャー企業やな
187：名無しのJ民
北前船が日本に資本主義の萌芽をもたらしたって言われても納得するわ
191：名無しのJ民
>>83
実際にそう言われてるぞ
194：名無しのJ民
買い積みという商法が、日本の商業資本を大きく発展させた
197：名無しのJ民
すげえな
198：名無しのJ民
でも、なんで北前船って衰退したんや？
201：名無しのJ民
>>87
鉄道とか蒸気船とか、新しい交通手段が出てきたからちゃうか
202：名無しのJ民
近代化の流れでしょ
204：名無しのJ民
陸路や鉄道が整備されて、海運も蒸気船になって効率化されたからな
205：名無しのJ民
効率化されたら、人件費とリスクの高い北前船のシステムは廃れるわな
207：名無しのJ民
まあ時代の流れには逆らえんよな
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