1：名無しのJ民
わかる
4：名無しのJ民
あれヤバいよな
5：名無しのJ民
ガチで世界史の授業で初めて知った時ビビったわ
8：名無しのJ民
ユーラシア大陸横断を数日って頭おかしいやろ
10：名無しのJ民
現代の物流システムと比べても遜色ないレベル
14：名無しのJ民
いや下手したら現代より速いとこあるやろ
15：名無しのJ民
宿駅に馬200頭常備とか書いてあって草生えた
19：名無しのJ民
25～30kmごとに宿駅って、どんだけ金かかってたんやろ
22：名無しのJ民
それ維持できる国力と組織力がすげえんだわ
23：名無しのJ民
しかもこれ、チンギス・ハーンの時代に既に整備されとったらしいで
25：名無しのJ民
やっぱモンゴル帝国って人類史のバグやわ
26：名無しのJ民
パスポートみたいな通行許可証（パイザ）持っとけば誰でも使えたんだろ？太っ腹すぎる
27：名無しのJ民
マルコ・ポーロもあれ使って情報伝えたんやろ？
29：名無しのJ民
そうやで。ヴェネツィアから北京まで、ほとんどジャムチ利用できたからな
33：名無しのJ民
今の国際郵便より速そう
34：名無しのJ民
ヤマト運輸「お待たせしました！」
35：名無しのJ民
佐川急便「お荷物です！」
37：名無しのJ民
ウーバーイーツ「馬に乗ってきました」
41：名無しのJ民
草
43：名無しのJ民
ウーバーイーツの馬とか絶対遅いし臭いやろ
46：名無しのJ民
いや、当時の馬は速いで。今の競技馬みたいなもんや
48：名無しのJ民
伝令とか緊急事態なら一日200km以上とか普通に走ってたらしいし
50：名無しのJ民
はぇーすっごい
53：名無しのJ民
人類初のグローバルインフラって言われても納得やわ
56：名無しのJ民
日本の江戸時代の飛脚とかショボく見える
57：名無しのJ民
いや飛脚も頑張ってたやろ
61：名無しのJ民
飛脚は頑張ってたけど、規模がな…
63：名無しのJ民
飛脚とジャムチじゃ比較にならんわ
67：名無しのJ民
じゃあ飛脚はセ・リーグ、ジャムチはメジャーリーグってことで
70：名無しのJ民
草
73：名無しのJ民
セ・リーグも頑張ってるやろ！
74：名無しのJ民
いやセ・リーグは馬じゃなくてリヤカーやろ
78：名無しのJ民
それはヤクルトやろ
79：名無しのJ民
ヤクルトは馬力あるから…
80：名無しのJ民
モンゴルの国力すごすぎやろ
84：名無しのJ民
あれのおかげでモンゴルが強かったってのもあるやろな
88：名無しのJ民
情報伝達が早かったから、広大な領土を効率的に支配できたんやろ
90：名無しのJ民
敵の動きもすぐ分かるし、味方の増援もすぐ送れる
93：名無しのJ民
現代でいうところの高速道路とインターネットがセットになったようなもんか
96：名無しのJ民
それくらい画期的なシステムや
99：名無しのJ民
ただ維持費がやばいらしいな
101：名無しのJ民
そりゃこれだけの大規模インフラやもん
102：名無しのJ民
それが後々、帝国分裂の一因になったとも言われるね
104：名無しのJ民
財政負担が半端じゃなかったと
106：名無しのJ民
地方の住民に馬や食料の提供を強制してたから、反発もあったんちゃうか
110：名無しのJ民
でも世界史で習う時、あんまり詳しく教えられんよな
111：名無しのJ民
メインはチンギス・ハーンとかフビライ・ハーンとか、人の話になるからな
112：名無しのJ民
地味だけど、このシステムがモンゴル帝国の根幹を支えてたのは間違いない
113：名無しのJ民
もっと評価されるべき
117：名無しのJ民
ワイもジャムチ利用して仕事行きたい
119：名無しのJ民
お前んちから会社まで25kmごとに宿駅あるんか？
123：名無しのJ民
ないです…
127：名無しのJ民
じゃあチャリ漕げ
130：名無しのJ民
モンゴル人の発想力すげえわ
134：名無しのJ民
騎馬民族ならではの発想なんやろな
136：名無しのJ民
馬を使いこなす技術が極まってたからこそできたんやろうね
138：名無しのJ民
ローマ帝国の駅伝もすごいけど、あれは主に政府専用だったしな
139：名無しのJ民
ジャムチは商人も使えたのが画期的やったんや
142：名無しのJ民
だから文化や技術の交流も盛んになったんやろ？
145：名無しのJ民
せやで。東洋の技術が西洋に伝わったり、その逆もあったり
149：名無しのJ民
疫病もジャムチで伝播したって話も聞いたことある
152：名無しのJ民
ペストとかもそうやな。情報もウイルスも早く伝わる諸刃の剣
153：名無しのJ民
確かにそれは盲点やな
157：名無しのJ民
良いことばかりじゃないけど、文明の進歩には不可欠なシステムだったのは間違いない
158：名無しのJ民
モンゴル帝国がなかったら、今の世界地図も違ってたやろな
160：名無しのJ民
ユーラシア大陸がもっと分断されてたかもな
162：名無しのJ民
モンゴル帝国は短命だったって言うけど、その遺産はでかいよな
165：名無しのJ民
各ウルスに分裂した後も、ジャムチのシステムは残り続けたんやろ？
168：名無しのJ民
そうそう。だからモンゴル帝国が滅びても、交流は続いた
170：名無しのJ民
モンゴルの影響力やべえ
173：名無しのJ民
人類の歴史上、最も広大な陸上帝国だったしな
174：名無しのJ民
海を渡る必要がないってのはデカい
177：名無しのJ民
陸路で世界繋げたってのは、今の我々から見てもすごいことやと思うわ
179：名無しのJ民
今の中国とかロシアとか、あの広大な国土を支配するノウハウの源泉はモンゴルにあるんかな
183：名無しのJ民
そうかもな。特に中国は元朝として直接支配されたし
187：名無しのJ民
モンゴル帝国って現代のGAFA並みの影響力だったな
190：名無しのJ民
いや、GAFAより物理的やからもっと直接的やろ
194：名無しのJ民
世界の中心やったんやな
197：名無しのJ民
やっぱ馬って最強だわ
199：名無しのJ民
馬主ワイ、歓喜
200：名無しのJ民
競馬の話すな
201：名無しのJ民
でも、モンゴルの馬は強かったらしいな。持久力とスピードを兼ね備えてたとか
202：名無しのJ民
モンゴル競馬とか未だにすごいらしいで
204：名無しのJ民
ええこと聞いたわ。今度YouTubeで見てみる
208：名無しのJ民
世界史の授業でジャムチの話だけもっと掘り下げてほしかったわ
212：名無しのJ民
わかる。教科書だとサラッと流されがち
213：名無しのJ民
こういうインフラの話って面白いよな
217：名無しのJ民
現代の高速鉄道とか物流サービスとか、人類は昔から効率化を求めてたんやな
221：名無しのJ民
ジャムチを考案した奴、天才やろ
225：名無しのJ民
もっと評価されてもええと思うわ
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