1：名無しのJ民
マジで当時の人ビビり散らしてたらしいな
黒船見てビビった数年後に鉄の塊が煙吐いて走ってんの見たらそら混乱するわ
2：名無しのJ民
そらそうよ
突然デカい鉄の塊が爆音と煙上げて突っ込んできたら現代人でもビビるわ
5：名無しのJ民
黒船見て浦島太郎状態からいきなりSLは刺激が強すぎるわな
頭バグるやろ
6：名無しのJ民
でも欧米では普通に走ってたんやろ？
日本が遅れてただけじゃん
9：名無しのJ民
まあそう言われればそうやけどさあ
いきなり文明開化！って言われて高速鉄道見せられたらそらな
12：名無しのJ民
田んぼの横通るだけで作物が枯れるとか、妊婦が流産するとか言われてたんだっけ？
アホかなって思うけど、当時は科学的な知識もなかったししゃーないんかな
14：名無しのJ民
科学的知識ないというか、異物への本能的な拒否反応だよな
初めてスマホ見た原始人みたいなもん
16：名無しのJ民
それでも乗る奴は乗るし、乗らない奴は最後まで乗らない
それが人間や
18：名無しのJ民
最初の鉄道は新橋ー横浜間やっけ？
たったあれだけでも当時のビッグイベントやったやろな
21：名無しのJ民
確か開業記念の錦絵とか残ってるよな
煙出しながら走る機関車をみんなで見てるやつ
28：名無しのJ民
あれ見ると当時の人の興奮と畏怖がないまぜになってる感じがして面白いよな
29：名無しのJ民
子供なんか絶対泣き叫んで逃げ出すレベルやったやろ
33：名無しのJ民
今の新幹線ですら最初に乗ったときは「速っ！」ってなったのに、当時のSLは衝撃度桁違いやったろな
36：名無しのJ民
現代でも自動運転のEVが突然街中走り回ったら「車が勝手に動いてる！」ってビビる奴いるやろ
あれと一緒や
40：名無しのJ民
鉄の馬とか陸蒸気とか言われてたのすき
41：名無しのJ民
陸蒸気ってうまいこと言うよな
ちゃんと特徴捉えてる
42：名無しのJ民
でもあれが日本の近代化の象徴になったんだからすごいよな
最初は嫌がられても、結局は必要とされていく
44：名無しのJ民
そう考えると明治政府の決断力もすごいよな
反対意見も多かったはずなのに
48：名無しのJ民
莫大な費用もかかったんやろ？
どこから金出したんやあれ
52：名無しのJ民
イギリスからの借金やったはず
モレルとかいうお雇い外国人が頑張ったんや
54：名無しのJ民
モレルはマジで有能だったらしいな
志半ばで亡くなっちゃったけど
56：名無しのJ民
お雇い外国人とかいう日本の近代化の立役者たち
給料エグかったらしいけどそれだけの価値はあったんやろな
60：名無しのJ民
鉄道敷設反対派の論理もわからんではないわ
田畑潰されるわ、騒音と煙で生活変わるわ、得体の知れないもんが走るわ
62：名無しのJ民
でも結局は東京と大阪を結ぶとか、物流を効率化するとかで国全体の利益になったんだから英断やろ
64：名無しのJ民
当時は米とか地方から船で運んでたのが、鉄道で一気に運べるようになったんだから革命的だったはず
68：名無しのJ民
物流だけじゃなくて、人の移動も変わったんだよな
旅行とか出張とか、時間が劇的に短縮された
72：名無しのJ民
それまで数日かかってた道のりが数時間とかやろ？
感覚ぶっ壊れるわ
76：名無しのJ民
現代人のワイらでも海外旅行で時差ボケになるのに、当時の人は生活のリズム全部狂ったやろな
79：名無しのJ民
鉄道開通で初めて「時刻表」って概念が広まったんだっけ？
それまで適当だった時間の感覚が変わったのってすごい影響だよな
82：名無しのJ民
そんで駅弁とか駅蕎麦とか、鉄道文化が生まれていくのが面白い
85：名無しのJ民
当時の駅弁ってどんなんだったんやろ？
今みたいに豪華じゃなかったやろな
87：名無しのJ民
笹の葉で包んだおにぎりとか、なんかシンプルなもんだったんちゃうかな
旅の楽しみの一つではあったやろけど
91：名無しのJ民
新橋駅とか横浜駅も当時は最先端の建築物やったんやろな
見慣れないもんばかりで刺激的だったろうな
94：名無しのJ民
東京駅ができたのはもっと後やけど、ああいう西洋建築も当時は奇抜やったんやろ
98：名無しのJ民
地方の人が初めて東京駅見た時の衝撃ってやばそう
99：名無しのJ民
ワイも初めて東京駅見た時「デカっ！」ってなったわ
あれが明治時代からあるって考えたらすごいやん
101：名無しのJ民
まあ最初は木造とかやったらしいけどな
今みたいなレンガ造りになったのは辰野金吾が設計してからやし
105：名無しのJ民
鉄道の駅舎ってその土地の玄関口やから、権威の象徴でもあったんやろな
108：名無しのJ民
そう考えると鉄道ってただの交通手段じゃなくて、社会全体を大きく変えたんだな
111：名無しのJ民
当時の鉄道事故とかも結構あったんかな？
技術も未熟やし
113：名無しのJ民
脱線とか衝突とかはあったやろな
ブレーキも今みたいに高性能じゃないし
115：名無しのJ民
でもそれ乗り越えて今の安全な鉄道があるって考えたら胸熱やん
120：名無しのJ民
当時は蒸気機関車の運転士とか花形の職業やったんやろな
122：名無しのJ民
煙で真っ黒になりながら運転してるのとかカッコええやん
124：名無しのJ民
子供が憧れる職業ナンバーワンとかやったんちゃうか
127：名無しのJ民
海外ではもうちょっと前から鉄道走ってたのに、日本は出遅れたって言われてたけど、短期間でここまで追いついたのはすごいわ
129：名無しのJ民
明治政府はめちゃくちゃ頑張ったよな
教育制度もそうだし、インフラ整備も
132：名無しのJ民
でも鉄道に反対してた頑固ジジイとかもいたんやろな
「あんなもん乗るなんて武士の恥！」みたいな
136：名無しのJ民
そういう層が逆に面白がって乗ってたりしてな
139：名無しのJ民
「なんだこの陸蒸気とやらは！乗ってみるか！」とか言いながら乗ってるおっさん想像したら草
141：名無しのJ民
そんで「おお！これは速い！」「文明開化とはこれか！」って手のひらクルクル
144：名無しのJ民
結局便利には勝てないんやなって
145：名無しのJ民
でも鉄道が通らない地域は不便なまま取り残されたんやろな
148：名無しのJ民
それが格差につながった部分もあるやろね
交通の便がいいところは発展するし
156：名無しのJ民
地方出身の人が上京してきて、初めて電車に乗った時の感動ってすごかったんやろな
160：名無しのJ民
上野行きの夜行列車とかもロマンあるよな
163：名無しのJ民
夜行列車はもっと後やろ
最初は日中だけちゃうか
165：名無しのJ民
蒸気機関車の排煙とか騒音も凄かったらしいから、夜中に走られたら寝れんやろな
168：名無しのJ民
そういう問題も乗り越えて今の鉄道システムがあるわけやからね
172：名無しのJ民
なんか当時を題材にしたドラマとか見てみたくなるな
176：名無しのJ民
NHKの朝ドラとかでやってそうやな
178：名無しのJ民
「青天を衝け」でもちょっと出てきたような気がする
渋沢栄一が関わってたんやっけ？
182：名無しのJ民
渋沢栄一も鉄道事業にはかなり関わってたはずやで
色んな事業に手出してたからなあの人
184：名無しのJ民
新橋-横浜の鉄道が成功したから、その後の幹線鉄道網の整備に繋がったって考えるとすごい
186：名無しのJ民
もし最初で失敗してたら日本の近代化はもっと遅れてたかもな
189：名無しのJ民
当時の鉄道って片道切符とかもあったんかな？
それとも往復が基本？
192：名無しのJ民
新橋-横浜間だったら日帰りもできたやろうし、往復切符もあったんちゃう？
195：名無しのJ民
それより料金がべらぼうに高かったらしいで
庶民が気軽にポンと乗れるもんじゃなかった
196：名無しのJ民
やっぱそうだよな
最初は上流階級とか商人がメインやったんやろな
200：名無しのJ民
それでも乗ってみたいって思うくらいの魅力はあったんやろな
203：名無しのJ民
「お前、あの陸蒸気に乗ったことあるんか？」みたいな会話がステータスやったんかな
209：名無しのJ民
それまで徒歩が基本だったのに、いきなり高速移動って世界観変わるわな
212：名無しのJ民
まあ、江戸時代でも飛脚とか駕籠とか馬とかあったけど、鉄道は次元が違う
214：名無しのJ民
現代でも初めて飛行機乗った時の感覚に近いんかな
217：名無しのJ民
海外の人からしたら日本の鉄道が世界一優秀とか思われてるの不思議やろな
昔はそんな遅れてたのに
221：名無しのJ民
たった150年くらいで世界トップレベルになったのは誇らしいわ
224：名無しのJ民
まあその分、過密ダイヤとか遅延とか色々問題もあるけどな
228：名無しのJ民
人身事故で止まるとか、当時の人には想像もつかんやろな
232：名無しのJ民
当時の人が今の新幹線見たら腰抜かすやろな
時速300kmとかSFの世界やん
236：名無しのJ民
「鉄の塊が空飛んでる！」って大騒ぎやろな
240：名無しのJ民
今の鉄道ファンからしたら当時のSLは憧れの対象やろな
乗ってみたかったわ
242：名無しのJ民
乗ると言ってもかなり乗り心地悪かったらしいで
ガタガタ揺れるし、煙臭いし、窓開けたら煤だらけ
245：名無しのJ民
それでも当時の最先端やったんやもんなあ
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