1：名無しのJ民
これマジで思う
蒸気機関車が地下走ってたとか正気か？
2：名無しのJ民
当時は蒸気機関車しかなかったんやろ
それしか選択肢がなかった
3：名無しのJ民
煙とかどうしてたんだよ
トンネルの中、真っ黒やんけ
5：名無しのJ民
地下鉄というより地下蒸気鉄道やな
9：名無しのJ民
今の地下鉄と比べたらマジで劣悪な環境やったやろな
息苦しかったやろ
10：名無しのJ民
当時のロンドン、地上も霧と煙で真っ暗やし地下も煙で真っ暗って地獄かよ
11：名無しのJ民
産業革命期のロンドンってイメージそのままやな
12：名無しのJ民
でも世界で初めて地下に鉄道通そうって発想とそれを実行した行動力は素直にすげえわ
14：名無しのJ民
日本でも新橋横浜間に鉄道通した時、黒船が来るって大騒ぎやったのに、地下に鉄道とかアホかって言われたやろな
17：名無しのJ民
あれって、今の地下鉄と違って、オープンカット工法で作られたんやっけ？
20：名無しのJ民
せやで。一旦掘って蓋する工法やから、途中の道路とか建物とかえらいことになったらしいな
21：名無しのJ民
道路潰して地下鉄通すとか今の日本じゃ絶対無理やろ
22：名無しのJ民
当時から交通量半端なかったから、渋滞解消のために絶対必要やったんやで
ロンドンって道がめちゃくちゃ細いし複雑やからな
25：名無しのJ民
なんか聞いた話だと、地下鉄開通後は上流階級の奴らは馬車から地下鉄に乗り換えてたらしいで
当時の最新の交通機関やからな
29：名無しのJ民
え、地下鉄って庶民の乗り物ちゃうかったんか？
30：名無しのJ民
最初は新しかったからな
でも蒸気の煙とかで汚れるから、すぐにイメージ悪くなったらしいで
やっぱ煙はキツかったんやな
31：名無しのJ民
蒸気機関車で地下とか考えただけでもヤバいわ
今の電車でも地下鉄乗ると耳おかしくなるのに
32：名無しのJ民
換気扇とかあったんかな？
38：名無しのJ民
あったよ。駅と駅の間に吹き抜けの換気口作ったり、機関車自体も煙を少なくする工夫がされてた。それでも煙は酷かったらしいけど。
39：名無しのJ民
でもその技術が今の地下鉄に繋がってるって考えたら感慨深いわ
42：名無しのJ民
鉄道マニアからしたらたまらんのやろな
43：名無しのJ民
ロンドンの地下鉄は世界一古いからボロボロやで
駅もせまいしホームドアもない
でもあの雰囲気がええんや
46：名無しのJ民
ロンドンの地下鉄って、チューブって言われるけど、あれって深いところを掘った部分だけだよな？
初期のはそんな深くなかったろ
53：名無しのJ民
最初は地面の下を浅く掘っただけやで。チューブは後からできた、もっと深いトンネルを掘る工法で作られた路線群を指すことが多い。深さが違うんや。
56：名無しのJ民
へー、勉強になる
58：名無しのJ民
じゃあ初期の地下鉄はオープンカット工法で、チューブはシールド工法ってことか
60：名無しのJ民
チューブの掘削技術もすごいよな
粘土層だったから掘りやすかったとか聞いたことあるわ
64：名無しのJ民
当時の土木技術ってすげーよな
手掘りとか人力やろ
66：名無しのJ民
なんか当時の設計図とか見ると胸熱になるわ
あれをよく形にしたなって
69：名無しのJ民
日本で地下鉄ができたのっていつくらいやったっけ？
73：名無しのJ民
日本初は東京の銀座線やね。1927年（昭和2年）に上野-浅草間で開通したんや。ロンドンから遅れること60年以上。
76：名無しのJ民
それでも当時としては画期的やったんやろな
78：名無しのJ民
銀座線ってめちゃくちゃ浅いところ走ってるよな
81：名無しのJ民
浅いから昔はしょっちゅう水害で止まってたってじいちゃんが言ってたわ
84：名無しのJ民
ロンドンの地下鉄って今も現役で動いてるんだろ？
すげーな
85：名無しのJ民
歴史の重みが違う
日本の地下鉄はきれいすぎるんや
88：名無しのJ民
でも遅延とか事故とかも多かったんやろな
90：名無しのJ民
そらそうよ
当時の技術なんて今と比べ物にならんし
91：名無しのJ民
鉄道ってロマンだよな
94：名無しのJ民
ロマンで満員電車に乗ってる奴おらんやろ
96：名無しのJ民
ロンドンは日本と違って地下鉄運賃がクソ高いからな
毎日乗ってたら破産する
97：名無しのJ民
イギリスの物価が高いだけやろ
98：名無しのJ民
そういや、地下鉄のトンネルって円形してるけど、あれって強度のためなんか？
104：名無しのJ民
せやね。円形は外からの土圧に対して最も均一に力が分散される形状だから、強度が高くて安定しやすいんや。水圧にも強い。
105：名無しのJ民
へぇー、なるほどな
先人の知恵ってすげえわ
109：名無しのJ民
現代の技術でも地下掘るのって大変なのに、100年以上前の技術でって考えたらすごい
110：名無しのJ民
東京とか大阪とかの地下って、どこもかしこもトンネルだらけになってると思うとゾッとするわ
114：名無しのJ民
日本は地震多いから、より頑丈に作らんとあかんから大変やろな
117：名無しのJ民
それでも日本の地下鉄は定時運行してるし、乗り換えもスムーズやし、世界一優秀やと思うわ
121：名無しのJ民
世界一優秀なのはドイツやぞ
定時運行の鬼や
125：名無しのJ民
ドイツは定時運行してるけど、運賃高いしストライキ多いやん
127：名無しのJ民
海外の鉄道は遅延が当たり前って聞くし、日本の鉄道は異常やわ
129：名無しのJ民
海外の鉄道はホームレス寝てるし、ゴミだらけやし、臭いし、治安悪い
日本の地下鉄は安全清潔やからな
132：名無しのJ民
海外の地下鉄も乗ったことあるけど、駅員が全くおらんところ多くてビビったわ
日本の駅員さんの手厚さは異常
134：名無しのJ民
日本も最近は無人駅増えてきてるけどな
137：名無しのJ民
でも世界初のロンドン地下鉄は、都市の発展にめっちゃ貢献したんやろな
140：名無しのJ民
そらそうよ
交通インフラって都市の血管みたいなもんやから
141：名無しのJ民
ロンドンって今でも世界有数の金融都市やし、その基盤を築いたのが地下鉄って言えるかもな
142：名無しのJ民
日本の鉄道技術は海外でめちゃくちゃ評価されてるよな
新幹線とか特に
146：名無しのJ民
でもリニアはあんな状況だし…
147：名無しのJ民
リニアはまだ先の話やろ
まずはロンドンの地下鉄に敬意を払おうや
149：名無しのJ民
それにしても、当時は地下掘るってどんな気分やったんやろな
暗くて埃っぽくて、怖かったやろな
154：名無しのJ民
実際に地下掘削作業はかなりの重労働で危険を伴ったらしいで。ガス爆発とか落盤事故も頻繁に起きてた。多くの労働者が犠牲になったとも言われてる。
158：名無しのJ民
うわー、やっぱそんな感じか
命がけの仕事やったんやな
162：名無しのJ民
ブラック企業なんてレベルじゃねえな
166：名無しのJ民
それでも金のために働かないと食っていけない時代やったんやろ
169：名無しのJ民
でもそういう人たちの犠牲の上に今の便利な生活があるんやなって思うと、感謝せなあかんな
172：名無しのJ民
今の地下鉄の駅のホームでスマホ見てる奴らは、その歴史を知らんのやろな
174：名無しのJ民
知らんくてええやろ別に
177：名無しのJ民
いや、たまには歴史に思いを馳せるのもええもんやで
179：名無しのJ民
特にロンドンの地下鉄は駅によって歴史の重みが違うから楽しいぞ
ヴィクトリア朝時代の雰囲気が残ってるところとか
180：名無しのJ民
へー、なんか行ってみたくなってきたわ
184：名無しのJ民
ヒューマンズ・オブ・ロンドン・アンダーグラウンドとかいうサイトで、地下鉄で働く人たちの話とか乗客の話が読めるんやけど、めちゃくちゃ面白いぞ
186：名無しのJ民
なんか知らんけど、イギリスの地下鉄ってめちゃくちゃホラー映画とかの舞台になってるイメージあるわ
188：名無しのJ民
確かにそういう雰囲気あるな
古くて暗いからかな
192：名無しのJ民
古い地下鉄って、なんか秘密基地みたいでワクワクするわ
194：名無しのJ民
ロンドン地下鉄って、今でも使われてる路線で一番古い駅ってどこなんやろ？
200：名無しのJ民
世界で最も古い地下鉄駅と言われてるのが「ベイカーストリート駅」やね。1863年の開業当初から使われとる。ホームの壁とかが当時の面影を残してるで。
202：名無しのJ民
ベイカーストリート！シャーロック・ホームズの！
204：名無しのJ民
そうそう、あそこや！
ホームズも使ってたんかな？
205：名無しのJ民
ホームズは地下鉄よりも馬車とか辻馬車使ってそうやけどな
207：名無しのJ民
ベーカー街の住人って、あの地下鉄の上のアパートに住んでるってことやろ？うるさそう
210：名無しのJ民
ロンドンの地下鉄は遅延も多いけど、ストライキが多いことでも有名やな
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