1：名無しのJ民
欠陥車というか、もはや走る棺桶やろあれ
5：名無しのJ民
東ドイツ版軽自動車みたいなやつやっけ？
7：名無しのJ民
紙でできてるって聞いたことあるけどマジなん？
11：名無しのJ民
紙じゃなくて、デュロプラストって繊維強化プラスチックやで
紙よりはマシやけど、今の感覚だとペラッペラ
13：名無しのJ民
ええやん、エコカーやんけ
14：名無しのJ民
いやエコとちゃうやろ
2ストやから排ガスくっそ汚いぞ
15：名無しのJ民
まーたソ連のパチモンか
17：名無しのJ民
いやこれは純粋な東ドイツ製や
ソ連車と違ってデザインはそこそこマシやったかもしれん
19：名無しのJ民
デザインは個性的でええやん
でも性能がね…
22：名無しのJ民
これ乗りたいやつおったんか？
24：名無しのJ民
東ドイツ国民からしたら喉から手が出るほど欲しかった車やで
製造待ち10年以上とかザラやったからな
27：名無しのJ民
ファッ！？10年待ち！？
それ車作ってる間にモデルチェンジするやろ
29：名無しのJ民
いや、モデルチェンジしないんやそれが
ほぼ同じデザインで作り続けたからな
32：名無しのJ民
マジで？計画経済恐るべし
34：名無しのJ民
そりゃ西ドイツ製のベンツとかBMWなんて夢のまた夢やし
トラバントでも買えるなら御の字やったんやろな
36：名無しのJ民
現代の感覚で見たらボロクソやけど、当時の東側にとっては移動手段としては十分やったんやろ
39：名無しのJ民
十分というか、唯一の選択肢に近かったからな
41：名無しのJ民
ボディが紙っていうのは有名やけど、エンジンも2ストっていうのがヤバい
オイル燃やしまくりやん
45：名無しのJ民
2ストの音と匂い、懐かしいンゴねぇ…
46：名無しのJ民
おじいちゃんかな？
50：名無しのJ民
これエンジンかからんとか、途中で止まるとか日常茶飯事やったらしいな
53：名無しのJ民
高速道路で坂道登れないとか聞いたことあるで
軽トラにも負けるレベル
56：名無しのJ民
最高速度100km/h出るかどうかやし、そりゃ坂道はキツいやろな
そもそも高速道路走れるような車ちゃうやろ
57：名無しのJ民
でも自分で直せる構造らしいから、そこはええやん
ワイの車のバッテリー交換もディーラー頼りやのに
58：名無しのJ民
部品がまともに入手できればな
それも一苦労やったらしい
60：名無しのJ民
ワイ東ドイツ民、15年待ってやっとトラバント納車
これからはお買い物もレジャーも楽々や！
数年後「西ドイツの車かっこいいンゴ…」
64：名無しのJ民
ベルリンの壁崩壊後、ゴミのように西側に捨てられたトラバントを想像すると悲しい
65：名無しのJ民
実際、西側の中古車が大量に流入してきて、トラバントの価値は暴落したからな
68：名無しのJ民
ワイのじいちゃんが昔乗ってたわ
「あの頃はあれでも最高級品やったんや」って言ってた
72：名無しのJ民
欠陥車っていうより、当時の技術と経済状況の限界を体現した車って感じやな
75：名無しのJ民
これやね
資本主義と競争のない計画経済の末路とも言える
78：名無しのJ民
ワイはトラバント好きやで
あの独特の雰囲気、今見ると逆にオシャレに見える
81：名無しのJ民
わかる
レトロカーとしての魅力はある
85：名無しのJ民
エンジンオイルをガソリンに混ぜて入れるとか、今じゃ考えられんよな
86：名無しのJ民
今の車がどれだけ進化してるか教えてくれる反面教師的な存在
88：名無しのJ民
シートベルトもエアバッグもABSもねーんだろ？
ぶつかったら死ぬやん
89：名無しのJ民
それが当たり前やった時代やからな
安全装備なんて贅沢品
90：名無しのJ民
トラバントの排ガス、マジで臭かったらしいな
街中がトラバントだらけの時は、どんだけ空気悪かったんやろ
94：名無しのJ民
首都の東ベルリンとかスモッグひどかったらしいで
煤煙とオイルの焼ける匂い
98：名無しのJ民
今の感覚で言ったらスマホのない生活みたいなもんか？
昔はそれが当たり前だった、みたいな
102：名無しのJ民
ちょっと違うかも
スマホがないのは不便だけど、トラバントは命に関わるレベルの不便さやから
103：名無しのJ民
でも愛されてたのは事実やろ？
105：名無しのJ民
そりゃそうだ
他に選択肢がない中で、移動手段を提供してくれたんだから
106：名無しのJ民
旧東ドイツ地域では今でも現役で走ってるトラバント見かけるらしいな
愛好家が多いんやろ
110：名無しのJ民
ある意味「文化遺産」みたいなもんやな
114：名無しのJ民
昔の車ってなんでこんなに可愛げがあるんやろな
今の車はみんな同じ顔してる
118：名無しのJ民
当時のデザイン規制とか、技術的な制約が逆に個性になってる部分はあるかもな
120：名無しのJ民
トラバントって何種類かあったっけ？
122：名無しのJ民
セダンとステーションワゴンがあったで
クーペもあったけど、ごく少数
124：名無しのJ民
日本だとスバル360みたいなもんか？
128：名無しのJ民
スバル360は「てんとう虫」って呼ばれてたけど、トラバントは「レンガ」とか「プラスチック爆弾」って呼ばれてたらしいで
愛称がちょっと悲しい
132：名無しのJ民
草
プラスチック爆弾は草
134：名無しのJ民
でも当時の国民にとっては「俺の車」やったんやろな
136：名無しのJ民
せやで
だから壁崩壊後に西側の車に乗り換えた人も、トラバントには愛着があったみたいやで
138：名無しのJ民
西ドイツの人が東ドイツ旅行するとき、トラバント見て「うわっ…」ってなったらしいな
142：名無しのJ民
そりゃカルチャーショックやろな
同じドイツなのに、ここまで違うかって
144：名無しのJ民
ワイ、東ドイツに生まれなくてよかった
148：名無しのJ民
でも東ドイツは学費タダとか医療費タダとか、西側にはないメリットもあったんやで
151：名無しのJ民
そういう話はするな
資本主義の闇が深まる
155：名無しのJ民
トラバントのプラモ作ったことあるわ
あの独特のボディライン、再現度高かった
157：名無しのJ民
デュロプラストってどうやって作ってたん？
159：名無しのJ民
フェノール樹脂に綿繊維とかを混ぜて圧縮成形したやつやな
資源が少ない東ドイツで、鉄の代わりに使うために開発された
160：名無しのJ民
なるほどなー
色々制約がある中で、必死に頑張って作ったんやな
164：名無しのJ民
「欠陥車」って一言で片付けるのは酷やね
167：名無しのJ民
せやな
時代背景を考慮せずに、現代の基準で評価するのは違う
170：名無しのJ民
でもあの排ガスは許せん
174：名無しのJ民
それは確かに
環境問題の意識が今とは全然違ったからね
178：名無しのJ民
結局、東ドイツ製ってことでバカにされてた部分も大きいんやろな
182：名無しのJ民
それは否定できないな
西側から見たら全てが遅れて見えたんやろ
186：名無しのJ民
最近、EVに改造されたトラバントを見たな
あれはちょっと乗ってみたい
188：名無しのJ民
EVトラバントとか最高やんけ
排ガス問題も解決や
192：名無しのJ民
あのドアの薄さでよく人乗せてたな
衝突安全性ゼロやろ
195：名無しのJ民
当時の交通事故は今より致死率高かったらしいで
197：名無しのJ民
トラバントのミニカー持ってるわ
色合いが可愛い
200：名無しのJ民
ワイのイメージでは、壁崩壊後のベルリンを走ってるイメージやな
203：名無しのJ民
まさにその象徴的な一台やからな
207：名無しのJ民
結局、何が言いたかったんやこのスレ
210：名無しのJ民
トラバントは欠陥車だったのか？っていう問いへの答えやろ
211：名無しのJ民
で、答えは？
215：名無しのJ民
現代の基準で見れば欠陥だらけだけど、当時の社会情勢と照らし合わせれば、必要不可欠な存在だった、ってとこちゃうか
217：名無しのJ民
つまり「時代が産んだ名車」ってことか
218：名無しのJ民
名車かどうかは議論の余地あるが、歴史に残る一台ではあるな
220：名無しのJ民
日本の軽自動車も昔は結構やばかったんやろ？
222：名無しのJ民
そりゃそうや
今の軽自動車は普通車と遜色ないけど、昔はパワーも安全性もね
225：名無しのJ民
でもトラバントはレベチやろ
226：名無しのJ民
比べもんにならんわ
228：名無しのJ民
スレタイ考えたやつ、有能やな
面白い話題やったわ
230：名無しのJ民
トラバントニキ、おつかれ
231：名無しのJ民
東ドイツの車って他に何があったっけ？
235：名無しのJ民
ヴァルトブルクとかあったな
トラバントよりはちょっと高級なやつ
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