1：名無しのJ民
なんでやろな。ミニとかMGとか、個性的な車いっぱいあったのに。
4：名無しのJ民
ストライキやろ
6：名無しのJ民
あーそれよく聞くわ。組合が強すぎて生産性ガタ落ちってやつ
9：名無しのJ民
昔のイギリス車ってかっこよかったよな。ジャガーとかMGとか。
11：名無しのJ民
ロールスロイスとかベントレーとか、超高級車は今でもイギリスブランドだけど、中身はドイツやインドやしな。
15：名無しのJ民
でもF1とかモータースポーツの技術は未だに強いんちゃうの？コンストラクターとかエンジンサプライヤーとか
16：名無しのJ民
それ自動車産業全体とはちょっと違う話じゃね？
18：名無しのJ民
ミニってBMWやろ？実質ドイツ車やん
19：名無しのJ民
悲しいなあ…
23：名無しのJ民
オイルショックと日本の台頭、あと組合の暴走の合わせ技一本やろ
24：名無しのJ民
労働組合がアホすぎたのは事実。生産性より権利主張ばっかしてたらそら潰れるわ
27：名無しのJ民
日本車は壊れない、イギリス車はすぐ壊れるってイメージが定着したのもでかい
28：名無しのJ民
ワイの親父も昔MG乗ってたけどしょっちゅう修理してたって言ってたわ
31：名無しのJ民
品質管理がなあ…
33：名無しのJ民
マジレスすると、自動車産業の再編期にM&Aがうまく行かなかったのと、グローバル化への対応が遅れたのが原因。
37：名無しのJ民
国有化しては民営化しての繰り返しで、一貫した戦略が取れなかったのもデカいよな
38：名無しのJ民
英国病って言われてた時代と重なるんだよな。自動車だけじゃなくて色んな産業がダメになった
39：名無しのJ民
でもデザインは最高だったと思う。今でもクラシックカーは人気やし
42：名無しのJ民
ジャガーのデザインは今でもワイの中でトップクラス
43：名無しのJ民
最近のジャガーはなんか丸くなったというか、昔のスマートさが無い気がする
45：名無しのJ民
それは今の時代のニーズに合わせてるんやろ。昔のジャガーとか乗りこなすの難しいやろ
46：名無しのJ民
高級車はまだ残ってるけど、大衆車メーカーが壊滅したのが痛い
48：名無しのJ民
ローバーとかMGとか、ああいう庶民的なブランドが消えたのは寂しいな
51：名無しのJ民
ローバーって結局何だったんやろな…迷走しすぎたイメージしかない
52：名無しのJ民
BMWに買われてミニは生き残ったけど、ローバーは切り捨てられたんよな
56：名無しのJ民
タタがジャガーとランドローバー買った時は驚いたわ。インド資本とか
60：名無しのJ民
結局、外国資本に買われてブランドだけ残ったってのがイギリス自動車産業の現実
61：名無しのJ民
でもそのおかげで、ロールスロイスやベントレー、ジャガーみたいなブランドが存続してるわけやし、一概に悪いとは言えんのちゃう？
62：名無しのJ民
魂が売られた感は否めない
63：名無しのJ民
なんかちょっと前にテレビでやってたけど、昔は車の設計図が盗まれてたとかもあったらしいで
65：名無しのJ民
それどこの国でもあったことやろ
67：名無しのJ民
日本のトヨタ方式とか、ジャストインタイム生産とかが世界標準になったのに、イギリスは古いやり方から抜け出せなかったんやろな
70：名無しのJ民
昔の労働組合はマジで酷かったらしいな。ストで生産ライン止まるの日常茶飯事とか
73：名無しのJ民
組合が強すぎて、新しい技術導入とか効率化とか全部拒否してたって聞いたわ
75：名無しのJ民
マジで自滅やんけ…
79：名無しのJ民
イギリス人って保守的で頑固なイメージあるしな
80：名無しのJ民
でも世界初の自動車レースとか、自動車の歴史の初期はイギリスが先駆者だったんだよな
83：名無しのJ民
そう考えると余計に悲しいわ
86：名無しのJ民
ルーツが偉大だっただけに、今の状況がね…
90：名無しのJ民
スパイ映画とかで見るアストンマーティンは永遠に憧れやわ
92：名無しのJ民
アストンマーティンはまだ独自路線で頑張ってる方ちゃう？メルセデスと提携したりしてるけど
96：名無しのJ民
結局、規模の経済ってやつに飲まれたんやろな。少量生産の高級車は残れても、大衆車は無理やった
97：名無しのJ民
ドイツはうまくやったよな。VWグループとかBMWとか、傘下にブランド抱えてうまく回してる
101：名無しのJ民
イタリアもフェラーリとかランボルギーニとか、個性的なブランドは残ってる
104：名無しのJ民
フランスもプジョーシトロエンルノーと頑張ってる
105：名無しのJ民
イギリスは…
108：名無しのJ民
結局、国としての戦略がダメダメだったんちゃうか
112：名無しのJ民
EU離脱とか見てても、なんかイギリスって自分たちのこと過大評価しすぎてる気がするわ
116：名無しのJ民
それは関係ないやろ
117：名無しのJ民
いや、孤立主義的な思考が自動車産業にも影響してたんちゃうの？
119：名無しのJ民
まあ、品質で日本に負け、生産効率でドイツに負け、ブランド力でイタリアに負けたって感じかな
121：名無しのJ民
あとアメリカ車にも食われた部分もあるやろ。フォードとかGMとか昔はイギリスでも強かったし
122：名無しのJ民
それでもイギリス車に乗るってのは、なんかロマンがあるよな
123：名無しのJ民
故障と引き換えのロマン…
124：名無しのJ民
ミニとかジャガーとか、やっぱデザインはええから所有欲は満たされるわ
128：名無しのJ民
中古のジャガーとか、維持費考えると怖すぎて手が出せん
129：名無しのJ民
ワイの知り合い、昔のミニ乗ってるけど毎週のようにどこか壊れてて草
130：名無しのJ民
それでええんや！それがイギリス車道や！
133：名無しのJ民
いや、あかんやろ
137：名無しのJ民
結局、イギリス人は車作りに向いてなかったんかな…
140：名無しのJ民
昔は向いてたんだよ。工業革命の発祥地だぞ
143：名無しのJ民
なんか途中でネジが外れたんやろなあ
145：名無しのJ民
国民性の問題なのか、政治の問題なのか
148：名無しのJ民
両方やろ
151：名無しのJ民
でもさ、イギリスって今でもモータースポーツの聖地じゃん？F1のチームとか、技術者が集まってるのはすごいと思うわ
152：名無しのJ民
それは自動車産業の「製造業」とはちょっと違うよね。設計とか開発とかの「サービス業」的な側面が強い
154：名無しのJ民
それでも自動車関連産業が残ってるのは凄いことやで
157：名無しのJ民
技術力はあったんやから、それを活かして違う方向に行けば良かったのにね
160：名無しのJ民
電気自動車の時代になって、またチャンスがあるんちゃう？
164：名無しのJ民
EVは中国が強すぎて、今から巻き返すのは無理ゲーやろ
168：名無しのJ民
アストンマーティンとかロータスとか、EVに力入れてるけどどうなるかね
172：名無しのJ民
ロータスも今は中国の吉利汽車傘下やしな…
176：名無しのJ民
なんだかんだでブランドって強いよな。中身が別物になっても名前は残る
177：名無しのJ民
それもこれも、昔の栄光があったからこそやね
179：名無しのJ民
結局のところ、競争に負けたってことやろな。それ以上でもそれ以下でもない
181：名無しのJ民
でもその競争に負けた原因が、内部にありすぎたのが悲しいね
184：名無しのJ民
日本が世界一になったのは、イギリス車の反面教師があったからって説もあるな
186：名無しのJ民
品質管理とか、生産性とか、真逆のことやったんやろな
190：名無しのJ民
トヨタの生産方式とか、まさにイギリスの失敗から学んだみたいなところあるし
191：名無しのJ民
イギリス車は「味」があるんや！日本車は味気ない！って言うやつおるけど、ただの故障やろそれ
194：名無しのJ民
まあ味も大事だけど、普通に走って欲しいわな車は
195：名無しのJ民
結局、消費者が求めたのは「壊れない」車だったってことやろ
199：名無しのJ民
それはそう
200：名無しのJ民
ワイはジャガーのXKとか昔のディフェンダーとか好きやけどな。個性的なデザインは唯一無二
204：名無しのJ民
ディフェンダーは新しいのもカッコいいけど、やっぱ旧型よね
207：名無しのJ民
ランドローバーはまだイギリスの泥臭い魅力が残ってる感じするわ
209：名無しのJ民
それでもタタやけどな
210：名無しのJ民
悲しいなあ
212：名無しのJ民
でも、イギリス人は自国の車に誇りを持ってるって言うよな。
216：名無しのJ民
それが強みであり、弱みでもあったんやろな。頑固すぎたというか
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