1：名無しのJ民
わかる
あれ現代の物流にも通じるものがあるよな
2：名無しのJ民
ジャムチとかいう響きがかっこいい
5：名無しのJ民
モンゴル帝国って領土広すぎんやろ
それを維持してたのがやばい
7：名無しのJ民
実際どのくらいすごかったん？
宅配便とどっちが速い？
11：名無しのJ民
当時は世界最速の通信網やろ
馬でリレーして情報運ぶやつ
14：名無しのJ民
駅伝制の原点みたいなもんやろ？
16：名無しのJ民
現代でいう高速道路のサービスエリアみたいなもんが定期的にあって、馬と人を休ませてたんだろ
やべーよ
20：名無しのJ民
ワイが知ってる駅伝とちゃう…
22：名無しのJ民
1日200kmとか走ってたらしいで
伝令ならもっと速いケースもあったとか
25：名無しのJ民
200kmって東京大阪間を1日で？無理やろ
27：名無しのJ民
東京大阪は無理やろ流石に
東京横浜くらいなら行けそうやけど
31：名無しのJ民
東京から名古屋くらいは行ける計算らしい
それも当時の道でやぞ
33：名無しのJ民
当時の道っていうかほぼ荒野を馬でかっ飛ばすんやろ
36：名無しのJ民
モンゴル軍の移動速度がおかしいのはジャムチのおかげもあるんか
40：名無しのJ民
それはそうやろ
兵站とか情報共有がスムーズやないと大軍は動かせん
41：名無しのJ民
兵士の食事もジャムチで運んだんか？
45：名無しのJ民
基本は現地調達やろ
軍が動けば物資も動くけど、ジャムチは主に情報と公文書、あとは高官の移動に使われた
49：名無しのJ民
つまり超高速アマゾンPrime便ってことか
50：名無しのJ民
アマプラというか官製郵便局やな
民間の荷物はあんま運ばない
53：名無しのJ民
モンゴル版佐川急便
55：名無しのJ民
ヤマト運輸定期
57：名無しのJ民
じゃあ置き配とかあったんか？
58：名無しのJ民
置き配は草
馬が持っていかれたら終わりやんけ
59：名無しのJ民
モンゴル人の馬術ってガチで半端ないからな
馬と一体化してるレベル
62：名無しのJ民
ジャムチはモンゴル帝国が世界帝国たる所以の一つやと思うわ
効率的な統治のために必須やったんやろ
64：名無しのJ民
その代わり、ジャムチの維持に金と労力がクソかかったんちゃうの
65：名無しのJ民
それはそうやろな
でもそのコストに見合うだけのメリットがあったってことや
情報がリアルタイムで伝わるのは統治上めちゃくちゃでかい
68：名無しのJ民
食料とか水とか、馬の管理も大変そう
69：名無しのJ民
それが遊牧民の得意分野やん
馬の管理はDNAに刻まれとる
72：名無しのJ民
モンゴルの馬って小さいイメージやけどタフなんやな
75：名無しのJ民
あれは日本のサラブレッドと比べてや
持久力と忍耐力はエグい
79：名無しのJ民
モンゴル遊牧民「馬？足の生えた倉庫やろ」
81：名無しのJ民
馬は家族、財産、交通手段、食料、燃料やからな
84：名無しのJ民
モンゴルに生まれたらワイも馬に乗れたんか…
86：名無しのJ民
お前らじゃ馬の背に乗る前に落馬するわ
89：名無しのJ民
ハーン「郵便まだー？」
91：名無しのJ民
チンギス・ハーンも利用したんか？
94：名無しのJ民
チンギスハーンが整備したのがジャムチの原型やで
正確には駅伝制は古代からあったけど、モンゴルが世界規模に拡大させた
96：名無しのJ民
ファ！？チンギスハーンってそんな技術者的な側面もあったんか
97：名無しのJ民
ただの強いおっちゃんやないぞ
統治者としても有能すぎる
101：名無しのJ民
世界史の授業でモンゴル帝国の版図見てビビったよな
どうやってこんな広大な土地を支配してたのか不思議やったわ
102：名無しのJ民
それの答えの一つがジャムチやんけ
情報が速いから迅速な対応ができる
104：名無しのJ民
郵便制度が帝国維持に不可欠だったってことか
106：名無しのJ民
まじでそれ
広すぎると末端の情報がトップに届く頃には手遅れになる
ジャムチはそれを解決した
110：名無しのJ民
現代でも僻地の情報収集って難しいのに昔の遊牧民がそれをやってたってのがすごい
112：名無しのJ民
あれやろ、馬を何頭も待機させてて疲れたら乗り換えるんやろ
114：名無しのJ民
そうやね
宿駅にはたくさんの馬と人が常駐しとった
馬の種類も使い分けてたらしいで
116：名無しのJ民
馬の種類とかガチやん
119：名無しのJ民
長距離用とか短距離用とかかな
121：名無しのJ民
あと重い荷物を運ぶための馬とか
軍事用とかも
123：名無しのJ民
モンゴルの馬乳酒飲んでパワーアップしてたってマ？
127：名無しのJ民
馬乳酒は基本やろ
乳製品は遊牧民の生命線や
128：名無しのJ民
馬肉も食ってたんか？
131：名無しのJ民
馬も貴重な財産だから、基本は乳や血を摂取して、いざという時や病気の時に肉にする
135：名無しのJ民
つまりモンゴル帝国ってヤマト運輸が天下取ったようなもんか？
136：名無しのJ民
言い得て妙やな
物流を制する者は世界を制する
139：名無しのJ民
でも世界を制した結果、分裂したやん
142：名無しのJ民
分裂したからこそ、ジャムチの功績が際立つんやで
そこまで広大な領域を維持できたこと自体が奇跡
143：名無しのJ民
四大ハーン国に分かれてもジャムチの仕組みは引き継がれたんか？
146：名無しのJ民
継承されたで
元王朝もイルハン国もチャガタイハン国も利用した
147：名無しのJ民
つまりウーバーイーツもジャムチの子孫ってこと？
148：名無しのJ民
ウーバーは草
でも個人が個人に物を運ぶという意味では原点ではあるかもな
151：名無しのJ民
現代の国際郵便でも日数かかるのに、昔のモンゴルが速かったってロマンあるよな
153：名無しのJ民
飛行機も新幹線も無い時代にだよな
馬と人の力だけ
154：名無しのJ民
モンゴル帝国の強さって戦闘力だけじゃないんだな
統治能力も半端ない
156：名無しのJ民
情報戦にも強かったってことやね
158：名無しのJ民
そういや日本の駅伝ってモンゴルのジャムチにルーツあんの？
159：名無しのJ民
日本の駅伝制は律令制の頃からあるから、直接的なルーツではないと思う
ただ、同じような発想で情報伝達を効率化したってことやろ
161：名無しのJ民
結局、人の移動と物の移動は文明の発展に不可欠ってことやね
164：名無しのJ民
ガチでそうやな
物流と通信はインフラの要や
167：名無しのJ民
モンゴル兵の馬とか槍とか弓のイメージしかないけど、頭も良かったんやな
170：名無しのJ民
チンギス・ハーンは識字率低かったはずやけど、有能な部下を使いこなしてたってことやろ
171：名無しのJ民
モンゴルに有能なウマ娘おったんかな
175：名無しのJ民
ウマ娘は草
たしかに馬が人語喋ったら最強やな
179：名無しのJ民
じゃあ蒙古襲来の時、ジャムチで日本まで情報届いたんか？
181：名無しのJ民
さすがに海は越えられんやろ
朝鮮半島までや
184：名無しのJ民
元寇の時もジャムチで兵站確保してたやろ
188：名無しのJ民
いや、元寇の兵站は海運メインやからジャムチとはちょっと違う
ジャムチは陸路や
190：名無しのJ民
モンゴル帝国ってマジで異次元の存在だったんだな
191：名無しのJ民
世界史のチート国家やからな
194：名無しのJ民
世界史のテストでジャムチ出たらみんな「は？」ってなるだろ
196：名無しのJ民
ガチで出たらボーナス問題やん
197：名無しのJ民
モンゴル帝国のこともっと詳しくなりたくなってきた
199：名無しのJ民
歴史系の漫画とかアニメでジャムチ出てくるの見たことないな
200：名無しのJ民
地味やからな
戦闘シーンの方が映えるし
204：名無しのJ民
でもこういう地味なところが帝国の屋台骨を支えてたんやろな
205：名無しのJ民
通信網整備してたとか、現代のIT企業みたいなもんやん
207：名無しのJ民
IT帝国モンゴル
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