1：名無しのJ民
マジで？信じられんわ
5：名無しのJ民
は？嘘やろ？
7：名無しのJ民
ソースは？
8：名無しのJ民
いやマジやで。客車は木造やったらしい。
9：名無しのJ民
木造とか衝突したら即死やんけ
10：名無しのJ民
火事になったら丸焼けやん…
11：名無しのJ民
当時の技術やからしゃーない
14：名無しのJ民
でも蒸気機関車が火を吹いてる横で木造車両って正気か？
15：名無しのJ民
そら煙突から火の粉も出るしな
18：名無しのJ民
当時の人たちはよく乗ったな
22：名無しのJ民
当時はそれが最先端やからな
現代人がスマホ当たり前な感覚と一緒
26：名無しのJ民
言うて当時のスピードなんてたかが知れてるやろ
28：名無しのJ民
時速何キロくらい出てたん？
32：名無しのJ民
蒸気機関車ならそこそこ出るやろ
東京横浜間を約50分とかやったらしいで
34：名無しのJ民
はえー、意外と速いな
36：名無しのJ民
でもそのスピードで木造って事故ったらどうなるんや
37：名無しのJ民
木っ端微塵よ
40：名無しのJ民
まあでも骨組みは鉄やったんちゃうの？全部木材ってことはないやろ
41：名無しのJ民
詳しいニキおる？
43：名無しのJ民
骨組みは鉄製で外装が木製だったものが多かった。
内装も木製で豪華な作りだったらしいで。
44：名無しのJ民
ほーん、なるほどな
45：名無しのJ民
そら金持ちしか乗れんかったやろうし
46：名無しのJ民
でも火事になったら木が燃えて鉄が残るだけやろ
49：名無しのJ民
木造建築の火事と一緒やな
51：名無しのJ民
当時のイギリスの客車も木造が普通だったで。
日本だけが特別ってわけやない。
53：名無しのJ民
はぇ～そうなんか
57：名無しのJ民
世界基準やったんやな
60：名無しのJ民
でもさすがに怖いわ
なんか衝突試験の動画とか見ると現代の車両でもグニャってなるのに
62：名無しのJ民
当時の安全性基準が今とは全然違うからな
65：名無しのJ民
そもそも電車じゃなくて汽車やしな
68：名無しのJ民
汽車は蒸気機関車のことやろ
72：名無しのJ民
そうそう、電気で動く電車はまだ先の話や
74：名無しのJ民
明治時代初期やろ？
そりゃ木造がメインやろ
76：名無しのJ民
逆に鉄で全部作る技術がなかったんか？
80：名無しのJ民
鉄は貴重品やからな
建築材としては木が安くて豊富やった
83：名無しのJ民
あと鉄は重いから燃費にも影響したんちゃうか？
84：名無しのJ民
なるほどねー
88：名無しのJ民
ちなみに最初の鉄道車両はイギリスから輸入されたやつやで
だから日本の大工が作ったわけじゃない
91：名無しのJ民
はえー、そうなんか
92：名無しのJ民
なんか日本人が必死こいて作ったんかと思ってたわ
93：名無しのJ民
当時の最先端技術を輸入したんやな
96：名無しのJ民
でも当時の日本にそんな精密なもの作れる技術あったんか？
98：名無しのJ民
いや、当時の日本の工業力なんてゼロに等しかったやろ
全部お雇い外国人頼りや
102：名無しのJ民
最初は機関車も客車も全部イギリスから輸入、その後国産化の努力が始まったんや
103：名無しのJ民
へー、勉強になるわ
105：名無しのJ民
やっぱ初期の蒸気機関車はかっこいいな
106：名無しのJ民
トーマスかな？
107：名無しのJ民
トーマスはタンク機関車やろ
日本に来たのはテンダー機関車が多かったんとちゃうか
111：名無しのJ民
蒸気機関車の汽笛ってなんか浪漫あるよな
115：名無しのJ民
プォォォォォンってやつか
116：名無しのJ民
でも木造ってことは座席とかも木なん？
118：名無しのJ民
木製やで。硬い座席が多かった。
121：名無しのJ民
お尻痛くなりそう
125：名無しのJ民
それが普通やったんやろな
129：名無しのJ民
まあ現代でもローカル線のボックス席とか木製っぽいとこあるしな
133：名無しのJ民
ロングシートも木製やろ
136：名無しのJ民
あれは木じゃないやろ…プラスチック製や
138：名無しのJ民
木目調ってだけやろな
141：名無しのJ民
ちょっと調べてみたら、明治初期の客車は確かに木製やけど、内装は豪華でソファーとかもあったらしいで。
上等客車は絨毯敷きやったとか。
142：名無しのJ民
マジかよ
庶民には縁のない世界やったんやな
143：名無しのJ民
今のグリーン車みたいなもんか
144：名無しのJ民
いや、それ以上やろ
当時の移動手段って籠か馬やろ？鉄道は革命的やったんや
146：名無しのJ民
そう考えると、木造でも全然問題なかったんやな
150：名無しのJ民
乗れるだけでもすげーって感じか
153：名無しのJ民
今の新幹線と比べたら天地の差やな
156：名無しのJ民
新幹線と比べるのはさすがに草
157：名無しのJ民
でも木造車両っていつまで使われてたん？
160：名無しのJ民
結構最近まで使われてたで。
戦後もしばらく地方路線とかでは残ってたはず。
164：名無しのJ民
え、まじで？
165：名無しのJ民
戦後すぐの混乱期とか、物資不足で新造できなかったからな
木造車両も大切に使われてたんや
166：名無しのJ民
なんかすごいな
そんなに長く使われてたとは
170：名無しのJ民
でも火災とか事故とか大丈夫やったんか？
171：名無しのJ民
そら事故も火災もあったやろ
ただ、現代ほどメディアで騒がれなかっただけちゃうか
173：名無しのJ民
あと、木造車でも防火対策はそれなりに施されてたはず。
耐火塗料とか、燃えにくい木材を使ったりとか。
177：名無しのJ民
それでも不安やけどな
181：名無しのJ民
新幹線とかのアルミ車両でも脱線したらぐちゃぐちゃになるのに
183：名無しのJ民
でも今の新幹線って安全性めちゃくちゃ高いんやろ？
飛行機より事故率低いとか聞いたことあるわ
185：名無しのJ民
それはそうやろ
今の技術と当時の技術を比較するのはナンセンス
188：名無しのJ民
まあな
でも最初の鉄道車両が木造って知ってちょっとロマンを感じたわ
189：名無しのJ民
確かにロマンはある
当時としては最先端の技術やったんやしな
191：名無しのJ民
なんかタイムスリップして乗ってみたいわ
192：名無しのJ民
でもトイレとかどうなってたんやろ？
196：名無しのJ民
初期の客車にはトイレはなかったらしいで
停車駅で済ませてたとか
200：名無しのJ民
うわー不便そう
202：名無しのJ民
長距離移動は大変そうやな
203：名無しのJ民
まあ、東京横浜間なら我慢できるか
206：名無しのJ民
途中駅でトイレ休憩あったんやろな
210：名無しのJ民
今の鉄道も新幹線以外はトイレない車両とかあるしな
211：名無しのJ民
普通列車でもトイレあるやろ…
212：名無しのJ民
ローカル線とか古い車両は無いのもあるで
読み込み中...