1：名無しのJ民
ジャムチとかいうガチでヤバいシステム
馬乗り換え放題とか羨ましすぎやろ
3：名無しのJ民
モンゴルの強さって軍事だけじゃなくてこういうインフラ整備もすごかったよな
7：名無しのJ民
知らんかった。何それ？
9：名無しのJ民
モンゴル帝国がユーラシア大陸を股にかけてた頃、情報を早く届けるために整備した郵便・交通システムのことや
街道沿いに宿駅を設置して、そこで新鮮な馬に乗り換えることで最速で移動できたんや
13：名無しのJ民
はえ～すごい
17：名無しのJ民
伝符（パイザ）持ってる奴だけが使えた特権やで
21：名無しのJ民
現代の高速道路の原型みたいなもんか
25：名無しのJ民
いや、高速道路と新幹線と郵便とデリバリーサービス全部合わせたようなもんやろ
28：名無しのJ民
当時の通信速度考えたらとんでもないことだよな
32：名無しのJ民
チンギスハンとかいうガチの有能
35：名無しのJ民
遊牧民なのにインフラ整備とか意外性もあってええな
38：名無しのJ民
実際移動距離がえげつないからこれくらいしないと情報伝達間に合わんかったんやろな
41：名無しのJ民
世界帝国を維持するためには必須だったんやろな
43：名無しのJ民
でもこれ維持するの、民衆の負担半端なかったんやろ？
46：名無しのJ民
そうやで。宿駅の維持費も馬の飼育費も、周辺住民に課せられた重い義務やった
48：名無しのJ民
どこもかしこもそうやろ。インフラ整備のしわ寄せはいつも下層民
49：名無しのJ民
現代の宅配業者がジャムチの過酷さに近いとか言ってる奴いそう
53：名無しのJ民
実際、伝符を持った使者の要求は絶対やったから、住民は逆らえなかったんや
食料も馬も、有無を言わさず徴収された
57：名無しのJ民
マジかよ、モンゴル最低だな
60：名無しのJ民
まあ当時の常識考えたら普通やろ
63：名無しのJ民
モンゴル帝国が短命に終わった要因の一つでもあるんやないか？民衆の反発招いて
65：名無しのJ民
いや、そこまで短命でもないやろ
69：名無しのJ民
世界史上最大の帝国が数十年で滅びたら短命やろ
72：名無しのJ民
フビライ・ハンの時代まで続いたし、その後の分裂国家もそれなりに長く続いたから短命ではないぞ
73：名無しのJ民
鎌倉時代くらいには存在しとるやろ確か
74：名無しのJ民
モンゴルってモンゴル語で「勇敢な」って意味なんだっけ？
76：名無しのJ民
それは知らん。どこ情報や？
79：名無しのJ民
チンギスハンの本名ってテムジンだったっけ？
80：名無しのJ民
そうやね
84：名無しのJ民
テムジン、馬速すぎワロタ
87：名無しのJ民
ウマ娘の元ネタとか言われても信じるわ
91：名無しのJ民
馬を乗り換えるって発想がすごいわ
現代の乗り物でもエンジン冷却とか燃料補給で停車するし
93：名無しのJ民
人間の移動速度って数千年変わらんかったけど、モンゴルだけは別格やったんやな
95：名無しのJ民
そりゃ当時の欧州とかボロボロの舗装路をゆっくり馬車引いてるレベルだしな
モンゴルは軍事技術も凄かったけど、運用とインフラが段違いだった
99：名無しのJ民
ヨーロッパがモンゴルにビビりまくってた理由がよくわかる
103：名無しのJ民
モンゴルの使者が届ける手紙とかめちゃくちゃ早そう
104：名無しのJ民
むしろそれが目的やろ
軍事情報とか外交文書とか
108：名無しのJ民
モンジョルノ！って挨拶しながら馬乗り換えてたんか？
110：名無しのJ民
なんでイタリア語やねん
114：名無しのJ民
モンゴルのインフラ整備はすごかったけど、中国とかペルシャとか既存のインフラを乗っ取った部分も大きいんやで
116：名無しのJ民
それはそうやろ
何もないところからあそこまで整備は無理ゲーや
120：名無しのJ民
でも遊牧民がこれだけ広大なネットワークを維持管理できたってのがすごいわ
122：名無しのJ民
モンゴルって実は意外と文化的な部分もあったんか？
124：名無しのJ民
文化的にっていうか、実用的な面で頭がキレてたんやろ
128：名無しのJ民
技術とシステムに長けてたってことやね
132：名無しのJ民
当時の世界最高の物流システムだったのは間違いない
136：名無しのJ民
ジャムチって何語なんや？
139：名無しのJ民
モンゴル語やな。漢字だと「站赤」と書くらしい
143：名無しのJ民
へぇー
144：名無しのJ民
モンゴルってなんか知れば知るほど面白いよな
148：名無しのJ民
チンギスハンとかいう有能だけど子孫がアホなパターン？
151：名無しのJ民
いや、フビライとかも普通に有能やろ
元の支配は長くは続かんかったけど
153：名無しのJ民
モンゴルってなんであんなに強いんや？
157：名無しのJ民
騎馬民族の機動力と弓術やろ
あと規律も厳しかった
158：名無しのJ民
ジャムチで最速で兵隊も運べたってこと？
162：名無しのJ民
兵隊は使わんやろ。あくまで情報伝達と使者の移動用や
大規模な軍隊の移動には向かん
166：名無しのJ民
それでも前線への補給ルートとかの情報は超重要やろ
170：名無しのJ民
そうそう。伝令とか補給指示とか
173：名無しのJ民
モンゴル帝国って何がきっかけで分裂したんやっけ
174：名無しのJ民
広大すぎて管理しきれなくなったのと、支配地の文化に染まっていったんや
176：名無しのJ民
あと継者争いもあるやろ
178：名無しのJ民
モンゴル帝国って結局何したかったん？世界征服？
182：名無しのJ民
単純に騎馬民族の特性として、略奪と征服を繰り返してただけやろ
184：名無しのJ民
いや、それはちょっと違う。チンギス・ハンはモンゴル民族を統一して、その後の子孫たちはそれぞれ自分たちの領土を拡大していった
186：名無しのJ民
ジャムチって現代のGPSとかスマホみたいなもんやろ
188：名無しのJ民
例えが雑すぎるやろ
189：名無しのJ民
でもそれくらい画期的なシステムだったってことやな
191：名無しのJ民
モンゴルって日本の元寇も失敗したけど、そこまで来るのにもジャムチ使ってたんかな？
192：名無しのJ民
元寇はフビライ・ハンの時代やね。ジャムチは情報のやり取りに使われただろうけど、軍の海上輸送とは直接関係ないやろ
194：名無しのJ民
そうか、海渡るのはまた別の話か
197：名無しのJ民
ジャムチとかいう現代の物流企業も参考にするべきシステム
199：名無しのJ民
ヤマト運輸も佐川急便もジャムチに学べ
201：名無しのJ民
「お待たせしました！あなたのフレスコの絵画、ジャムチ便でお届けにあがりました！」
205：名無しのJ民
フレスコ画とか運べんやろ
209：名無しのJ民
モンゴル帝国の支配下の地域では、いろんな民族が交流してたから、文化的な影響も大きかったらしいな
213：名無しのJ民
ジャムチのおかげで東西の文化交流も進んだんやで
216：名無しのJ民
つまりシルクロードの高速道路版みたいなもんか
220：名無しのJ民
シルクロードは交易路やけど、ジャムチは政府の通信・交通システムやからちょっと違う
でも間接的には交易にも使われたかもしれん
223：名無しのJ民
モンゴルって結局凄かったってことでええんか？
225：名無しのJ民
凄かったけど、現代の価値観で評価すると人権無視も甚だしかった、って感じやな
227：名無しのJ民
当たり前やん、そんなん
229：名無しのJ民
それでも当時の世界を動かした巨大なシステムだったのは間違いない
230：名無しのJ民
モンゴル兵、休憩中にジャムチでピザ頼んでそう
233：名無しのJ民
ピザは無理やろ
235：名無しのJ民
ジャムチで届くの、生の羊肉とかやろ
238：名無しのJ民
それも宿駅で食べるんやろな
241：名無しのJ民
ジャムチのおかげでモンゴルがヨーロッパの知識とか技術も取り入れたんかな？
243：名無しのJ民
取り入れたというよりは、交流が活発になった結果、技術や知識が東西に広まった側面が大きいな
245：名無しのJ民
モンゴル人が作ったものってジャムチ以外に何かある？
248：名無しのJ民
文字とか？パスパ文字とか
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