1：名無しのJ民
知ってるか？モンゴル帝国の「ジャムチ」ってやつ
5：名無しのJ民
急にどうした？
6：名無しのJ民
ジャムチ？なんかモンゴルの民族衣装みたいなやつか？
8：名無しのJ民
いや違う違う。駅伝制度のことだよ。
9：名無しのJ民
駅伝ってあの正月のアレか？
12：名無しのJ民
まさか馬やぞ
13：名無しのJ民
馬で乗り継ぐシステムだよな？
16：名無しのJ民
そうそう。チンギスハーンが整備したらしいんだけど、これが現代の高速道路と通信網を兼ね備えたようなもんだったらしい。
20：名無しのJ民
はえ～すっごい
24：名無しのJ民
ユーラシア大陸横断するレベルの広大な帝国で、情報伝達とか物資輸送をいかに効率的にやるかってので生まれたシステム。
27：名無しのJ民
それもうインフラやん
30：名無しのJ民
まさにインフラ。主要な街道沿いに数百か所もの宿駅（ジャムチ）を設置して、そこに常に新鮮な馬と駅夫を待機させてたんや。
31：名無しのJ民
宿駅って今でいう道の駅みたいなもんか
35：名無しのJ民
いや、もっとガチ。郵便局とレンタカー屋とホテルが合体したみたいなもん。
38：名無しのJ民
駅伝って言っても、走ってたすき繋ぐわけじゃないんだな
42：名無しのJ民
馬だよ馬。時速20kmとかでぶっ飛ばして、疲れたら宿駅で馬を乗り換える。
46：名無しのJ民
はえー、そんなに早かったんか
48：名無しのJ民
これで一日200kmとか移動できたらしい。現代の基準でも相当速いやろ。
51：名無しのJ民
200km！？チャリでも無理やぞそんなん
55：名無しのJ民
馬乗り換え放題だからな。馬が疲れる前に次の馬にチェンジ。
56：名無しのJ民
これもうヤマト運輸だろ
60：名無しのJ民
モンゴル宅配便
62：名無しのJ民
荷物も運んでたの？
63：名無しのJ民
主に公用の文書とか、皇帝の命令、外交使節の移動に使われたらしい。緊急時には兵士の移動にも。
66：名無しのJ民
そらデカい帝国維持するためには必須やろなぁ
67：名無しのJ民
今のインターネットみたいなもんか。情報が瞬時に伝わる。
71：名無しのJ民
瞬時ではないけど、当時の常識をぶち壊すレベルの速さ。
72：名無しのJ民
これって誰でも使えたん？
76：名無しのJ民
いや、専用の「牌子（パイザ）」っていう通行証が必要だった。それがまたカッコいいんだわ。
77：名無しのJ民
通行手形か。VIPパスってわけね。
78：名無しのJ民
マルコ・ポーロもこれ使って移動したって「東方見聞録」に書いてるらしいで。
82：名無しのJ民
あのマルコ・ポーロが公認したシステムか！
85：名無しのJ民
ガチ勢やん
88：名無しのJ民
でもこれ維持するのに金と人めちゃくちゃかかりそうやん
92：名無しのJ民
そう、その通り。住民に馬や食料を提供させたり、夫役（労働）を課したりしてたから、民衆にはかなりの負担だったらしい。
96：名無しのJ民
結局、民衆が犠牲になるんやな
100：名無しのJ民
帝国が巨大になればなるほど、維持コストが膨大になって、それが崩壊の一因になったとも言われてるな。
101：名無しのJ民
便利すぎて手放せなくなるけど、維持できないパターンか
104：名無しのJ民
当時の通信網としては世界最高峰だったのは間違いない。
107：名無しのJ民
これって中国の駅伝とどっちがすごいの？
111：名無しのJ民
中国の駅伝もすごかったけど、モンゴルは大陸全土に張り巡らされてた規模が違う。ユーラシア規模。
112：名無しのJ民
ローマ帝国も駅伝あったらしいけど、モンゴルには及ばないんか？
115：名無しのJ民
ローマのクルスス・プブリクスもすごかったが、モンゴルは寒冷地や砂漠も含む広大な地域で維持したのがヤバい。
116：名無しのJ民
そらそうよ。ローマは地中海中心やしな。
119：名無しのJ民
チンギス・ハーンって軍事だけじゃなくて、統治システムも天才だったんだな
121：名無しのJ民
軍事力だけじゃ帝国は維持できんからな。情報統制も大事。
122：名無しのJ民
まさに帝国の動脈やね
126：名無しのJ民
現代の物流システムとか郵便制度の源流みたいなもんやな
129：名無しのJ民
日本にも江戸時代に飛脚とかあったけど、規模が段違いやな
133：名無しのJ民
飛脚は主に人が走るか、馬でも小規模やからな。モンゴルは国家規模のネットワーク。
134：名無しのJ民
こんなシステムが中世にあったとかロマンありすぎるやろ
135：名無しのJ民
モンゴル馬って小さいけどめっちゃタフらしいな
139：名無しのJ民
そうそう。食料も少なくて済むし、寒さにも強い。遊牧民の知恵が詰まってる。
141：名無しのJ民
小さいからこそ、長距離移動にも向いてるんやな。
145：名無しのJ民
現代で言うなら何に相当するんやろこれ
148：名無しのJ民
光ファイバー網やろ
151：名無しのJ民
いや、ドローン宅配便やろ
155：名無しのJ民
むしろ超高速鉄道とか？リニアモーターカーが当時の馬かな
158：名無しのJ民
でも人が馬に乗って駆け抜けるってのが最高にクールやん
159：名無しのJ民
ワイも牌子持ってモンゴル帝国一周してみたいわ
162：名無しのJ民
冬とか凍死するやろ
165：名無しのJ民
食料とかどうしてたんだろ？宿駅で提供してたのかな
169：名無しのJ民
宿駅で宿泊施設と食料も提供されてたらしい。まさに至れり尽くせり。
172：名無しのJ民
それ、宿泊費とか馬の餌代とか誰が負担してたの？
174：名無しのJ民
基本的には地元の住民からの徴発とか、貢納で賄われてたんだよ。
178：名無しのJ民
結局、末端の民衆が支えてたわけか…
181：名無しのJ民
まあ、帝国ってのはそういうもんだわな
182：名無しのJ民
でもおかげでユーラシア規模の文化交流とかも活発になったんだよな。
185：名無しのJ民
西と東の情報が行き交ったんやな
186：名無しのJ民
ペストとかも広まったけどな
188：名無しのJ民
闇の部分もちゃんとあるというね
190：名無しのJ民
なんにせよ、人類史に残る偉大なシステムだったのは間違いない
191：名無しのJ民
モンゴルって強すぎてチートやろ
193：名無しのJ民
当時のモンゴルに生まれたかったわ
195：名無しのJ民
現代にジャムチ復活させたらどうなるやろ
196：名無しのJ民
馬が自動車になっただけやん
200：名無しのJ民
いや、馬に乗ってスマホいじるのがええんや
204：名無しのJ民
遊牧民の血が騒ぐわ
207：名無しのJ民
チンギスハーンがもし生きてたら今の物流見てどう思うんやろな
208：名無しのJ民
「遅い、馬に換えろ」
212：名無しのJ民
でもモンゴルの人って今も馬乗るんやろ？
216：名無しのJ民
めちゃくちゃ乗るぞ。馬は家族みたいなもんらしい。
219：名無しのJ民
モンゴル行って馬乗りたいわ
221：名無しのJ民
歴史ってほんま奥深いな
225：名無しのJ民
ジャムチのおかげでモンゴル帝国は強かったんやな
228：名無しのJ民
ほんまそれ
232：名無しのJ民
チンギスハーンこそ真のイノベーターだったのかもしれない
236：名無しのJ民
駅伝って聞くとスポーツのイメージしかなかったけど、歴史的な意味もあるんやな
238：名無しのJ民
こういうマイナーな情報知るとワクワクするわ
242：名無しのJ民
モンゴルの歴史もっと知りたくなってきた
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