ジャムチとかいうモンゴル帝国のチートシステムｗｗｗ

1：名無しのJ民

あれマジで現代の物流にも引けを取らないレベルだろ

2：名無しのJ民

人類史上最高のインフラ定期

6：名無しのJ民

一日300kmとかいうバケモン速度

8：名無しのJ民

駅伝システムとか言うけど、駅伝ってレベルじゃねーぞあれ

10：名無しのJ民

ガチで知らんかったんやけどどんなシステムなん？

16：名無しのJ民

簡単に言うと、帝国全土に駅（ジャム）を設置して、そこに常に馬と食料と人が待機してるんや

17：名無しのJ民

伝令や旅人が来たら、疲れた馬を乗り捨てて新しい馬に乗り換えて即出発

18：名無しのJ民

これが広大なモンゴル帝国の隅々まで張り巡らされてたんだよ

19：名無しのJ民

はえ～

22：名無しのJ民

これもう半分高速道路だろ

24：名無しのJ民

しかも馬やぞ

27：名無しのJ民

当時の技術でそれってヤバすぎん？

28：名無しのJ民

郵便局と宅配便を合わせたようなもんか

31：名無しのJ民

いや、軍事輸送と要人警護も兼ねてるから、もっとすごい

33：名無しのJ民

マルコ・ポーロも東方見聞録で「驚くべき速さ」って書いてたらしいな

37：名無しのJ民

そりゃ驚くわな

39：名無しのJ民

現代の俺らでも、馬で一日300kmって聞いたら意味わからんもん

42：名無しのJ民

騎馬民族の本気を見た

44：名無しのJ民

馬は消耗品ンゴねぇ…

45：名無しのJ民

それでもあれだけの数の馬を維持管理するのって大変そう

46：名無しのJ民

それが帝国の一大事業として運営されてたからな

47：名無しのJ民

各駅に何十頭、多いところだと何百頭の馬が常にいたらしい

51：名無しのJ民

維持費ヤバそう

52：名無しのJ民

でもこれのおかげで、チンギスハンとかフビライハンは広大な帝国を統治できたんだよな

55：名無しのJ民

情報が早く伝わるってのは統治の基本やしな

57：名無しのJ民

物流と情報と軍事、全部兼ねてるって考えたら最強すぎる

60：名無しのJ民

これってモンゴルが元を建国した後も使われてたん？

63：名無しのJ民

使われてたで。むしろ元になってからさらに整備された部分もある。

65：名無しのJ民

日本に攻めてきた時も、この情報網があったから大陸側の補給とかスムーズだったんかな

68：名無しのJ民

それはちょっと違う。元の遠征は海路がメインだから。でも遠征軍を招集するのにジャムチは絶対必要だったやろな

69：名無しのJ民

なるほどね

73：名無しのJ民

世界史の授業でサラっと流されたけど、よく考えたらぶっ壊れシステムだよな

77：名無しのJ民

そらユーラシア大陸ほぼ制圧するわ

78：名無しのJ民

モンゴルの強さって、単に武力だけじゃなくて、こういうインフラ整備とか統治システムがえぐいんよな

82：名無しのJ民

異論は認めない

83：名無しのJ民

モンゴンゴねぇ

84：名無しのJ民

馬肉おいしい

86：名無しのJ民

馬肉食いたい奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

87：名無しのJ民

ワイ将、馬刺しを所望

88：名無しのJ民

熊本県民歓喜

90：名無しのJ民

急に飯テロやめろや

94：名無しのJ民

ジャムチのおかげで、ユーラシア大陸の東西の文化交流も促進されたって側面もあるんだよな

96：名無しのJ民

シルクロードも活性化したんか？

99：名無しのJ民

そうやね。旅商人とかも安全に素早く移動できるようになったから、貿易も活発になった

101：名無しのJ民

これもう半分グローバル化だろ

105：名無しのJ民

いや半分どころか完全にグローバル化だろ

108：名無しのJ民

今の郵便制度とか物流システムの原型ってジャムチなんかな？

109：名無しのJ民

直接のルーツではないけど、思想的な共通点は多いだろうね。情報の高速伝達とネットワーク。

111：名無しのJ民

モンゴルって実は有能なんよな

114：名無しのJ民

残虐なイメージだけが先行しすぎてる

118：名無しのJ民

実際残虐やけどな

122：名無しのJ民

いやいや、モンゴルのおかげで世界が一つになったって考え方もできるやろ

123：名無しのJ民

当時のモンゴル兵、一日中馬に乗って戦ってたんやろ？尻痛くならんかったんかな

124：名無しのJ民

鍛えられ方が違うんやろな

128：名無しのJ民

現代人には無理やな

130：名無しのJ民

ワイらは自転車乗るだけで尻痛くなるのに

134：名無しのJ民

チャリで一日300kmとか無理ゲーやんけ

136：名無しのJ民

モンゴルの馬ってどんな種類なん？サラブレッドみたいに速いんか？

139：名無しのJ民

モンゴル馬は体は小さいけど丈夫で持久力があるのが特徴やで。速さよりタフさ重視。

141：名無しのJ民

なるほど、じゃあ駅を細かく刻んで乗り継ぐのが理にかなってるわけか

142：名無しのJ民

サンガツ

144：名無しのJ民

これって維持するのにどれくらいの費用かかったんやろな？

146：名無しのJ民

国家予算のかなりを占めてたのは間違いないだろうね

150：名無しのJ民

しかしそれでもやる価値があったってことやな

153：名無しのJ民

遊牧民のDNAがインフラ構築に向いた結果

156：名無しのJ民

これもうモンゴルは世界の覇者になるべくしてなったやろ

157：名無しのJ民

なんJ民はジャムチに乗ってどこに行きたい？

159：名無しのJ民

ワイは実家

160：名無しのJ民

ワイは馬刺し食べに熊本

162：名無しのJ民

ワイは隣のコンビニ

164：名無しのJ民

夢が無さすぎるやろ

166：名無しのJ民

当時のモンゴル人はまさか数百年後に自分たちのシステムがネットで褒められてるとは思わんやろな

169：名無しのJ民

それはそう

172：名無しのJ民

ちなみにジャムチっていつ頃まで使われてたん？

173：名無しのJ民

元が滅亡するまでが全盛期やけど、その後も周辺国とかで形を変えて使われたりしてたみたいやね

176：名無しのJ民

例えばロシアのヤムシチナとかもジャムチが起源って言われてる

180：名無しのJ民

へえ～影響力でかすぎ

184：名無しのJ民

モンゴル帝国って規模がデカすぎてイマイチ実感湧かないよな

185：名無しのJ民

ヨーロッパからアジアまでって、もはや大陸やん

189：名無しのJ民

それだけの広大な土地を繋ぐシステムが、馬と人力で成り立ってたってのがロマンあるわ

193：名無しのJ民

現代のAIとかIoT駆使した物流システムと比べても、その発想力と実行力は尊敬に値する

195：名無しのJ民

チンギスハンとかいうレジェンド

197：名無しのJ民

フビライハンも有能やで

200：名無しのJ民

馬とかいう移動手段の神

203：名無しのJ民

馬って賢いしな

204：名無しのJ民

これもう半分ドラクエのルーラだろ

206：名無しのJ民

流石にルーラは言い過ぎやろ

208：名無しのJ民

でもそれくらいインパクトあるシステムってことや

209：名無しのJ民

ジャムチのおかげで、人類はもっと早く世界を認識できたのかもしれん