1：名無しのJ民
マジ？さすがに全部はないやろ
5：名無しのJ民
最初期はそうやで。特に主要な技術者はな。
7：名無しのJ民
明治初期やからしゃーないやろ。文明開化ってそういうことやん。
8：名無しのJ民
イギリス人技術者が主力やったらしいで。
11：名無しのJ民
そっから日本人が必死こいて技術を学んでいったんや。
13：名無しのJ民
当時の機関士とか、今の宇宙飛行士くらい最先端の職業やったんかな。
14：名無しのJ民
高給取りだったって聞くで。そらそうやろな。
17：名無しのJ民
ワイがタイムスリップしたら機関士になって大儲けしたかったわ。
21：名無しのJ民
蒸気機関なんて当時の日本人からしたら魔法やろ。
22：名無しのJ民
SLってロマンあるよな。
26：名無しのJ民
横浜-新橋間、最初はめちゃくちゃビビったんやろな。
28：名無しのJ民
伊藤博文とかが海外から呼んだんか？
31：名無しのJ民
伊藤博文は政治家やろ。技術者の招致は井上勝とかモレルとかが関係しとる。
34：名無しのJ民
モレルって人有名やな。イギリスの技師。鉄道の父って呼ばれてるらしいで。
38：名無しのJ民
へえー、モレルか。サンガツ。
41：名無しのJ民
やっぱ当時はイギリスが鉄道技術の世界最先端やったんやな。
42：名無しのJ民
日本の技術者優秀やからすぐに吸収したんやろ？
43：名無しのJ民
そうそう。そこからの日本の技術力はすごい。
47：名無しのJ民
でも最初はほんと大変やったらしいで。言葉も通じないし。
51：名無しのJ民
通訳も外国人雇ってたんかな？
55：名無しのJ民
いや、通訳は英語が出来る日本人が担当してたはずやで。幕末から開国で英語できる人も少しはいたし。
59：名無しのJ民
筆談とかも多かったんかな。
63：名無しのJ民
運転士とか、当時の花形職業やんけ。
66：名無しのJ民
そらみんな憧れるわな。給料も良かったみたいやし。
69：名無しのJ民
当時の日本人技術者、給料安かったんかな。
71：名無しのJ民
助手の身分やしな。そら外国人と比べたら全然やろ。
72：名無しのJ民
イギリス人機関士、日本でどんな生活してたのか気になるわ。
74：名無しのJ民
寿司とか食ってたんかな？
75：名無しのJ民
まさか。刺身はさすがに食えんやろ。当時の衛生観念的にも。
77：名無しのJ民
でも当時の横浜あたりなら外国人向けのレストランもあったやろ。パンとか肉料理とか。
81：名無しのJ民
カレーとか広まったのもその頃やっけ？
84：名無しのJ民
カレーは海軍が広めたイメージやけど、外国人居留地にもあったんちゃうか。
86：名無しのJ民
ビールも飲んでたんかな。
89：名無しのJ民
普通に飲んでたやろ。ビールも西洋文化やし。
90：名無しのJ民
当時の鉄道って汽笛とかどんな音やったんやろ。
93：名無しのJ民
今みたいな甲高い音じゃなくて、もっと重厚な感じちゃう？
97：名無しのJ民
想像するだけでロマンだわ。
101：名無しのJ民
日本の鉄道技術って今や世界トップクラスになったよな。
104：名無しのJ民
新幹線とかその集大成やろ。
108：名無しのJ民
誰が一番最初に機関士になった日本人なんやろ？
110：名無しのJ民
調べたら出てくるんちゃう？
111：名無しのJ民
確か日本人の機関士第一号は高木豊三郎やったはず。
114：名無しのJ民
おー、マジか！サンガツ！
116：名無しのJ民
高木豊三郎か。すげえな。
119：名無しのJ民
彼の苦労を思うと頭が下がるわ。
120：名無しのJ民
蒸気機関の仕組みを理解するって相当大変やったやろな。
123：名無しのJ民
ワイやったら速攻で諦める自信あるわ。
126：名無しのJ民
機械オンチには無理ゲー。
130：名無しのJ民
でも昔の機械って今の電子制御よりは単純な構造ちゃうか？
133：名無しのJ民
いや、単純に見えても熱力学とか流体力学とか絡むから素人には無理やで。
136：名無しのJ民
蒸気圧の調整とか、ちょっと間違えたら大事故やん。
139：名無しのJ民
怖すぎやろ。よく運転できたな。
140：名無しのJ民
だからプロフェッショナルやったんやろ。
141：名無しのJ民
当時の日本人、海外の技術を貪欲に吸収したんやな。
143：名無しのJ民
まさに明治維新の精神やな。
144：名無しのJ民
脱亜入欧や。
147：名無しのJ民
欧米に追いつけ追い越せ精神。
150：名無しのJ民
今の日本にも見習ってほしいわ。
152：名無しのJ民
ITとか見てるとほんとそう思う。ガラパゴス化しすぎ。
153：名無しのJ民
鉄道国有化っていつ頃だっけ？
156：名無しのJ民
明治39年（1906年）やったはず。
158：名無しのJ民
それまでは私鉄も多かったんやっけ？
159：名無しのJ民
官営と私鉄が乱立してたな。
161：名無しのJ民
国有化で日本の鉄道網が統一されて効率化されたんや。
163：名無しのJ民
へえー。歴史の教科書で読んだ気がする。
165：名無しのJ民
機関士とかも日本人ばっかりになったんかな？
169：名無しのJ民
そらそうやろ。技術者も育ってたし、外国人高給やし。
171：名無しのJ民
外国人機関士はいつ頃まで日本で働いてたんだろう？
172：名無しのJ民
大体明治20年代くらいまでには日本人主体になってたはずやで。
176：名無しのJ民
結構早かったんやな。
180：名無しのJ民
日本人の技術習得の速さが異常やったってことやな。
184：名無しのJ民
誇らしいわ。
185：名無しのJ民
でも当時の鉄道って今と比べたらしょぼかったんかな？
187：名無しのJ民
速度も遅いし、揺れもすごかったやろな。
188：名無しのJ民
それでも当時の人からしたらとんでもない速さやったんやろな。
192：名無しのJ民
汽車ぽっぽって感じやろ。
193：名無しのJ民
汽車の煙で服とか汚れたりしたんかな？
196：名無しのJ民
そらもう真っ黒よ。だから乗る人もそれなりの格好してたやろ。
198：名無しのJ民
あと石炭の匂いがすごかったやろな。
200：名無しのJ民
SLの匂いってなんか好きやわ。ノスタルジーやね。
201：名無しのJ民
鉄オタ湧いてて草。
205：名無しのJ民
SLの旅とか今でも人気やもんな。
207：名無しのJ民
当時の客車ってどんなんやったんやろ。
210：名無しのJ民
木製やろな。椅子も硬そう。
214：名無しのJ民
でも窓から景色見るのは楽しかったやろな。
216：名無しのJ民
今みたいにスマホとかないし、景色見るくらいしかやることないしな。
219：名無しのJ民
鉄道って日本の近代化を象徴してるよな。
220：名無しのJ民
まさに日本の動脈。
221：名無しのJ民
今の交通インフラの基礎を作ったんやもんな。
225：名無しのJ民
あの時代に生きてみたかったわ。
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