1：名無しのJ民
確かにそういうイメージあるな
5：名無しのJ民
そういやヤマトとか佐川のルーツって飛脚なんかな？
9：名無しのJ民
ワイもそれ気になってた
10：名無しのJ民
宅配便っつーか伝書鳩の人間バージョンみたいなもんちゃう？
13：名無しのJ民
飛脚はちゃんと人間が走って荷物運んでるから宅配便やろ
14：名無しのJ民
でも届けるものが「信書」とか「為替手形」とかメインちゃうかった？
15：名無しのJ民
金とか株とか大事なもん運んでたイメージ
19：名無しのJ民
速さが命やからな
23：名無しのJ民
今でいうならバイク便とかチャリ便みたいなもんか？ 緊急度高いやつ
26：名無しのJ民
庶民が使うには高すぎたやろ
27：名無しのJ民
郵便局みたいな公的なサービスと、民間の速達サービスが混じってた感じやろ
29：名無しのJ民
そうそう、幕府公用の継飛脚と、町飛脚みたいな民間があったんやろ？
31：名無しのJ民
継飛脚は宿場ごとに人が入れ替わって走ってたから、駅伝みたいだったらしいな
32：名無しのJ民
速さ尋常じゃなかったらしいで。江戸-大阪何日でいけたっけ？
35：名無しのJ民
5日とか6日って聞いたことあるな
39：名無しのJ民
最速で3日とかあったんじゃなかったか？ 継飛脚の特急便みたいなやつ
41：名無しのJ民
マジかよ、時速にしたら結構なもんやんけ
43：名無しのJ民
一日30里（約120km）とか走ってたらしいで。人間ちゃうやろ
46：名無しのJ民
しかもその距離を山あり谷ありで走るんやろ？
48：名無しのJ民
当時の道なんて舗装されてないしな
51：名無しのJ民
まさに鉄人やんけ
54：名無しのJ民
ドーピングしてた説
55：名無しのJ民
アヘンとか覚醒剤みたいなもん吸ってたんちゃうの？
56：名無しのJ民
そんなもん当時あったかよw
57：名無しのJ民
飛脚って結構なエリートやったらしいで。身体能力もそうだし信頼性も問われるから
58：名無しのJ民
そら大事なもん運ぶわけやしな
60：名無しのJ民
現代の運送業も大変やけど、飛脚も過酷やったやろなぁ
63：名無しのJ民
途中で盗賊に襲われたりとかザラやったんちゃう？
67：名無しのJ民
そのために護衛もつけてたんやなかったっけ？
68：名無しのJ民
いや、飛脚自身が武術もたしなむとか、複数人で徒党組んでるとかだったような
72：名無しのJ民
報酬もかなり高かったらしいけど、その分命懸けの仕事やからな
75：名無しのJ民
年収で言えば大名並みだったとかいう話も聞く
78：名無しのJ民
そら命削って走っとるんやから当然やろ
80：名無しのJ民
今の佐川も給料ええらしいな
83：名無しのJ民
ヤマトもボーナスええって聞いたで
84：名無しのJ民
やっぱ重労働には相応の対価払わんと人は集まらんわな
86：名無しのJ民
飛脚は当時の情報伝達の要だったから、現代で言うと通信インフラみたいなもんやろ
88：名無しのJ民
ネットが使えない時代、飛脚が唯一の高速通信手段だったんやな
91：名無しのJ民
手紙とか小包だけじゃなくて、為替手形とか株の情報とかも運んでたからな。経済を回してた存在
94：名無しのJ民
へえ、知らんかったわ
96：名無しのJ民
マジメな話すると、飛脚は単なる運送業者ではなく、金融と情報の複合サービスだったんやで
100：名無しのJ民
特に大阪と江戸を結ぶ飛脚は、両替商とかと密接に関わってたらしいな
101：名無しのJ民
なるほどね、ビジネスの最前線だったんやな
102：名無しのJ民
江戸時代のIT企業みたいなもんか
106：名無しのJ民
それはちょっと無理があるやろw
108：名無しのJ民
現代の物流システムと比べたらどうなん？ やっぱり遅いんか？
109：名無しのJ民
当然遅いけど、当時の技術レベルで考えたら驚異的な速さやで
112：名無しのJ民
しかも個人が使えるレベルじゃなかったろ
114：名無しのJ民
町飛脚は庶民も使えたらしいけど、高額だったから特別な時だけやろな
117：名無しのJ民
今でいうレターパックライトとかあるしな。昔はそんなん無かったやろ
118：名無しのJ民
庶民のやり取りはもっと遅い便か、人づてとかやろな
121：名無しのJ民
あと江戸時代って物流だけじゃなく、人の移動も大変だったんやろ？
122：名無しのJ民
関所とかあるしな
126：名無しのJ民
飛脚は特別にフリーパスみたいなもんだったんちゃう？
129：名無しのJ民
そりゃ公用のやつはな。民間は知らん
131：名無しのJ民
飛脚が途中でブツを横領したり、情報漏洩させたりとかもあったんかな？
135：名無しのJ民
そりゃ人だからあるやろ。発覚したら打ち首とかやろけど
139：名無しのJ民
信頼が命の仕事やからな。そんなことしたら一発アウトや
142：名無しのJ民
当時の身分制度とかも影響してたんだろうか
143：名無しのJ民
飛脚ってどの身分だったんやろ？
144：名無しのJ民
特に決まった身分はなくて、腕次第って感じだったんちゃうかな
146：名無しのJ民
ただ、町飛脚を経営する大元はそれなりの商人だったやろけど
148：名無しのJ民
飛脚の募集広告とか見てみたいわ
152：名無しのJ民
「健脚自慢求む！命懸けの仕事で高給与！」みたいな？
155：名無しのJ民
今でいう「月収100万可能！未経験者歓迎！」みたいな胡散臭い広告と一緒やな
158：名無しのJ民
でも実際に稼げたのが飛脚やで
161：名無しのJ民
あと、飛脚って長距離走るだけじゃなくて、天気悪くても走らなあかんのやろ？
163：名無しのJ民
そりゃそうよ。雨の日も風の日も雪の日もや
164：名無しのJ民
今の運送業のドライバーさんも大変やけど、江戸時代の飛脚も別の意味でハードモードやな
167：名無しのJ民
冬場の東海道とか命懸けやろ
170：名無しのJ民
道が凍結したり、川が増水したりしたら終わりやん
172：名無しのJ民
むしろ死人出まくってたんちゃう？
175：名無しのJ民
記録には残ってないけど、かなり事故死とか病死は多かったはず
177：名無しのJ民
平均寿命も短かったらしいからな。現代のブラック企業も真っ青やで
179：名無しのJ民
それでも需要があったんやから、それだけ社会に必要なサービスやったんやろ
182：名無しのJ民
そらそうよ。他に選択肢ないもん
183：名無しのJ民
今だったらケータイでピコッて済む話やもんな
185：名無しのJ民
文明ってすごいな
187：名無しのJ民
飛脚制度っていつまで続いたんやっけ？ 明治になって郵便制度に変わるんか？
188：名無しのJ民
明治になって郵便制度が始まったから、飛脚は廃れたな
191：名無しのJ民
前島密が郵便制度を整備したんやろ
195：名無しのJ民
郵便制度ができた時、飛脚たちはどうなったんやろな？ 失業？
196：名無しのJ民
一部は郵便の業務に回されたり、運送業として残ったんやないかな
199：名無しのJ民
飛脚の経験者が、その後の陸運業の礎になったとかなら熱いな
201：名無しのJ民
まぁ実際にそうだった部分もあるやろね。物流のノウハウは引き継がれるやろ
204：名無しのJ民
現代の運送会社も大変そうやけど、飛脚と比べたらマシなのかな
208：名無しのJ民
人手不足とか再配達問題とか大変そうやけど、安全面とか福利厚生は比べ物にならんやろ
210：名無しのJ民
ブラック企業は飛脚時代からあったってことやな
214：名無しのJ民
人類の歴史はブラック企業との戦いやったんやな
218：名無しのJ民
飛脚の話からブラック企業の話になるなんJって感じやな
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