1：名無しのJ民
わかる
今の技術でも大変そうなこと平気でやってるよな
5：名無しのJ民
当時の土木技術者って天才の集まりだったんか
9：名無しのJ民
人力と根性やぞ
10：名無しのJ民
トンネルとか手掘りメインだろ？正気の沙汰じゃない
12：名無しのJ民
関門トンネルとかどうやって作ったんだろな
16：名無しのJ民
あれは戦中だけどな
19：名無しのJ民
満鉄とかいう黒歴史とレジェンドを兼ね備えた存在
20：名無しのJ民
満鉄の車両とかいまだに現役で使われてるんだろ？耐久性やばすぎ
24：名無しのJ民
今の新幹線もすごいけど、当時の技術レベルで全国網作ってるってのがヤバい
26：名無しのJ民
鉄道省とかいうエリート集団
29：名無しのJ民
技師の中にガチのマッドサイエンティストいそう
32：名無しのJ民
むしろ戦前の方が土木技術者としては花形だったんじゃない？
33：名無しのJ民
国家プロジェクトの華やね
34：名無しのJ民
当時の地図見ると、山奥まで線路通っててビビる
37：名無しのJ民
今の廃線跡見ると、よくこんなとこに作ったなって思うわ
39：名無しのJ民
山岳路線とか勾配とカーブの連続でよくあんなもん走らせたな
40：名無しのJ民
蒸気機関車がんばりすぎだろ
44：名無しのJ民
鉄道開通で地元が発展したとかいう話もよく聞く
45：名無しのJ民
交通の便が劇的に変わったもんな
49：名無しのJ民
電化も結構早かったよな
50：名無しのJ民
東京近郊の通勤電車とか明治末期にはもうあったし
51：名無しのJ民
真面目な話、当時の欧米の技術を必死に学んで、独自に発展させた結果やね
52：名無しのJ民
外国人の指導もあったけど、日本人の吸収力と応用力がすごい
55：名無しのJ民
ドイツとかイギリスから技師呼んでたんだっけ
59：名無しのJ民
お雇い外国人の時代だな
62：名無しのJ民
そこから日本人技師が育って、自分たちで設計できるようになっていく過程がすごい
64：名無しのJ民
日本の工業化の礎だよな
67：名無しのJ民
あと忘れちゃいけないのが、鉄道敷設法
68：名無しのJ民
あれで全国に鉄道網が計画的に広がっていった
69：名無しのJ民
財源どうしたんやろ
71：名無しのJ民
国債とかあったけど、結構な負担だったろうな
72：名無しのJ民
戦争するためやろ？
76：名無しのJ民
軍事的な意味合いも大きかったのは間違いない
77：名無しのJ民
物資や兵員の輸送に必要だったからな
78：名無しのJ民
特に大陸への鉄道建設は、国策の最たるもの
79：名無しのJ民
そら大陸だと線路ないとまともに移動できんし
83：名無しのJ民
新幹線も戦前から構想はあったんだよな
87：名無しのJ民
弾丸列車構想やっけ？
89：名無しのJ民
東京と下関を結ぶ高速鉄道計画
92：名無しのJ民
あれ実現してたら世界最速だったんかな
96：名無しのJ民
戦争で頓挫したのが惜しい
97：名無しのJ民
いや、あれは技術的にまだ無理があっただろ
99：名無しのJ民
ま、夢はでかかったってことやな
103：名無しのJ民
今のリニアもその延長線上にあるとか考えるとロマンある
107：名無しのJ民
鉄道創設期の官営と私鉄のせめぎあいも面白い
108：名無しのJ民
今のJRも元は国有化された私鉄とか多いんだっけ
112：名無しのJ民
そうだよ。戦時中の国家統制で国有化が進んだ
116：名無しのJ民
私鉄は儲かるところだけ作るから、国がやらないと全国網はできない
118：名無しのJ民
駅弁とかもその時代からあったんやろ？
120：名無しのJ民
あったよ。鉄道旅行の楽しみの一つだった
122：名無しのJ民
汽車に乗って温泉とか観光地に行くのが当時のブームだったらしい
124：名無しのJ民
優雅なもんやな
128：名無しのJ民
でも建設現場は地獄だったんやろなあ
129：名無しのJ民
炭鉱夫と一緒で過酷な労働環境やったやろな
131：名無しのJ民
死者もかなり出てるはず
132：名無しのJ民
丹那トンネルの工事とか死者100人以上出てるからな
136：名無しのJ民
人柱とかも本当にあったんかな…
140：名無しのJ民
都市伝説レベルの話もあるけど、実際に劣悪な環境で亡くなった人は山ほどいる
144：名無しのJ民
それを考えると、今の日本のインフラは彼らの犠牲の上に成り立ってるんだよな
148：名無しのJ民
なんか重い話になってきたな
150：名無しのJ民
でもそこは忘れたらいかんでしょ
154：名無しのJ民
今のコンプライアンスじゃ絶対無理な工期と予算で作ってる
155：名無しのJ民
当時の技術者の情熱はガチ
159：名無しのJ民
鉄道博物館行くと当時の車両とか資料見れて興奮するわ
160：名無しのJ民
SLとかデカすぎだろ
162：名無しのJ民
D51とか迫力やばい
164：名無しのJ民
あれが山奥のカーブを煙吐きながら走ってたとかロマンしかない
166：名無しのJ民
今のディーゼル機関車もいいけど、やっぱりSLは別格
167：名無しのJ民
鉄オタの語彙力ってなんでこうなるんやろな
168：名無しのJ民
鉄オタは語彙力じゃなくて熱量がすごいから
171：名無しのJ民
お前らも好きだろ鉄道
173：名無しのJ民
好きだけど詳しくはない
177：名無しのJ民
駅名とかも風情あっていいよな
180：名無しのJ民
難読駅名とかも戦前からあるんかな
181：名無しのJ民
あったあった。特に東北とか北海道
182：名無しのJ民
今の日本の鉄道網は世界トップレベルだけど、その基礎は戦前に作られたって思うと感慨深い
184：名無しのJ民
ほんと先人たちの努力の結晶やね
185：名無しのJ民
今の政治家もこれくらい壮大なビジョン持って仕事してほしいわ
187：名無しのJ民
いや、今は維持管理で手一杯だろ
191：名無しのJ民
むしろよく今まで使えてるよな
195：名無しのJ民
定期的なメンテナンスの賜物や
197：名無しのJ民
そういや、戦前の鉄道って何回か改軌してるんだっけ？
198：名無しのJ民
最初はイギリス式で狭軌が採用されたからな
202：名無しのJ民
広軌化の話はずっとあったけど、結局実現せず
203：名無しのJ民
それが新幹線開発につながるんだよな
207：名無しのJ民
なるほど、歴史の積み重ねやな
211：名無しのJ民
戦前は日本の技術力は侮れなかったってことだ
212：名無しのJ民
今の鉄道技術が世界に誇れるのも納得
214：名無しのJ民
蒸気機関車から新幹線まで、日本の鉄道史は面白い
216：名無しのJ民
鉄道唱歌とかいう神曲
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